Xiaomi'nin en son muhasebe sorunu, şirketin aşağı inen yürüyen merdiveni hızla yukarıya doğru koşmaya çalışması gibi bir his veriyor; izin verin açıklayayım. SU7 ve YU7 ile kapıdan çıktıktan sonra Çin elektronik devi, şimdi kendisini pek de iyi görünmeyen bir puan kartına bakarken buluyor. Temmuz ayında 31.267 araç teslim etmek etkileyici görünüyor ancak bu, yılın 7. ayında olduğumuzu ve Xiaomi'nin şu ana kadar yalnızca 216.322 adet teslim ettiğini fark edene kadar geçerli.
Neden "sadece"? Bunun nedeni şirketin kendisine yıl sonundan önce 550.000 teslimat gibi büyük bir hedef belirlemesi ve Xiaomi'nin Temmuz ayı sonuna kadar bu hedefin %39'una ulaşmayı başarmasıdır. Bu onlara kalan %61'lik (333.678) aracı teslim etmek için 5 ay kaldı. Bu, Xiaomi'nin bundan sonra her gün 2.195 araba teslim etmesi gerektiği anlamına geliyor; bu, Temmuz ayında başardıklarının iki katından fazla. Sorunu henüz görebiliyor musun?
Satış rakamlarına daha yakından bakıldığında, Xiaomi'nin showroomlarında endişe verici bir senaryonun yaşandığı ortaya çıkıyor. TheSU7sedan 21.044 yeni sahip buldu; bu, Haziran ayına göre %3,1'lik mütevazı bir artış anlamına geliyor. Ne yazık ki, YU7 crossover'ın çekiş gücü tamamen kaybolmuş gibi görünüyor; teslimatlar aylık %28,6 düşerek 10.223 araca geriledi. Aksine, EV alıcılarının sanki cep telefonlarını yükseltiyormuş gibi gelişigüzel elektrikli araba ticareti yaptığı Çin EV pazarının gerçekte ne kadar hiper rekabetçi olduğunu gösteriyor.
Görünüşe göre Xiaomi'nin iki EV modeline olan güveni asla rakamları karşılamayacak. Matematik son derece dürüst ve Xiaomi, yalnızca iki EV modeliyle bu noktaya asla varılamayacağını biliyordu. Bu da bizi şirketin kısa tarihindeki en yeni ve en cesur dönüm noktasına getiriyor: EREV'lere kapıları açıyor.
Yeni Sky Nomad serisi, Xiaomi'nin Çin'in geniş coğrafyasına hakim olmanın tek anahtarının saf pil elektrik gücü olmadığını kabul etmesidir. Yeni EV serisi, saf EV ortodoksluğundan uzaklaşarak şirketin yepyeni Kunlun mimarisi üzerine inşa edildi. Ülkeler arası yolculuklarda sürücüleri şarj istasyonu kuyruklarında ter içinde bırakmak yerine, bu yeni SUV'lar elektrik motorlarını yerleşik jeneratör görevi gören 1,5 L turboşarjlı benzinli motorla eşleştiriyor. Pil saflığından aile alıcılarının gerçekte istediklerine doğru bu bilinçli geçiş, Xiaomi'nin yıllık hedefine yaklaşmasına yardımcı olabilir.
Amiral gemisi Sky Nomad N90 Max, 5.285 mm uzunluğunda, 1.998 mm genişliğinde ve 1.825 mm yüksekliğinde 7 koltuklu bir canavardır. Li Auto L9 ve Huawei'nin Aito'su oldukça benzer olmasına rağmen, 3.080 mm dingil mesafesi Tesla'nın uzun dingil mesafesi Model Y'yi gölgede bırakıyor. İç mekan, Xiaomi'nin yeni müşteriler kazanmayı umduğu yerdir; üç koltuk sırasının tümü boyunca uzanan düz zemin ve iki ön sıranın oturma odası koltukları gibi kaymasını sağlayan sınıfının lideri 1.938 mm ray sistemi kesinlikle öne çıkan özelliklerdir.
Ancak rekabetteki asıl darbe fiyatlandırma yapısındadır. Amiral gemisi N90 Max 299.900 RMB'den (37.700 €) başlıyor ve daha küçük olan N70 Pro ise fiyatı 259.900 RMB'ye düşürüyor. Bu fiyatları, 339.000 RMB'den başlayan Tesla Model Y L veya 249.900 RMB'den başlayan daha küçük Li Auto L6 ile karşılaştırdığınızda, Xiaomi'nin oyun planını net bir şekilde görebilirsiniz; yerleşik lüks teklifleri bir kilometre aşağı çekmek. Acımasız, uzlaşmaz ve etkili olmasını umalım.
Beklendiği gibi, en büyük oyuncularla kıyasıya mücadeleye girmek borsayı sarstı. Yatırımcılar bunun Xiaomi'nin üstesinden gelebileceğinden çok daha büyük bir görev olduğundan endişeleniyor (ve haklı olarak da öyle) ve hisseler Sky Nomad'ın piyasaya sürüldüğü gün %11 oranında değer kaybetti. Endüstri analistleri kar marjlarının aşınmasından endişe ediyor ancak Deutsche Bank'taki gözlemciler, Xiaomi'nin başka seçeneği olmadığını, Çin pazarından hacmi sıkıştırmanın agresif bir fiyatlandırma stratejisi gerektirdiğini belirtti.
Yatırımcılar Xiaomi'yi satıyordu, ancak EV alıcıları yeni Sky Nomad anlatısını benimsiyordu; birçok rapora göre Xiaomi'nin halihazırda SUV için 100.000'den fazla siparişi var. Kağıt üzerinde harika görünüyor ama yine de hedef 550.000 teslimatı daha da zorlaştırıyor. Sky Nomad teslimatlarının Eylül ayında başlaması planlanıyor ve şirkete sözlerini yerine getirmesi için yalnızca 4 ay kalıyor.
Üretim herhangi bir aksama olmadan artsa, Xiaomi vardiyalarını iki katına çıkarsa bile işçiler Eylül ayından itibaren her ay 75.000'e yakın araç üretmek zorunda kalacak. Bu, her gün, haftanın yedi günü, saatte 105 araba veya dakikada neredeyse iki araba anlamına gelen 2.500 elektrikli araç demektir. Ne kadar zor? Tesla, Teksas fabrikasında her 40 saniyede bir arabayı yönetiyor, GAC Motor bunu 46 saniyede yapıyor ve Toyota her dakika bir araba üretebiliyor. Ancak soru bunun yapılıp yapılamayacağı değil; soru şu: Xiaomi bunu 4 ayda yapabilir mi?
