自動車、1,000kmの冬季試験でEVがガソリン車に匹敵することが証明

電気自動車 (EV) は、従来の内燃機関車に代わる有力な代替手段として急速に注目を集めています。しかし、人々は依然として航続可能距離と充電時間を、特に寒い気候では心配しており、多くの場合、これら 2 つが潜在的な購入者を躊躇させる主な理由となっています。フィンランドで最近行われた独立したテストでは、EVが冬の長い旅行に耐えられるだけでなく、総移動時間の点でガソリン車を上回る性能を発揮できることが実証されました。

フィンランドの軽自動車試験手順では、41 の異なる EV モデルが 1 ℃ ～ 4 ℃ の氷点下の 1,000 km のルートで試験を受けました。目標は非常にシンプルで、充電停止を含む総移動時間を決定し、それを同じルートを走る内燃機関車両の予想時間と比較することでした。結果は電気自動車にとって圧倒的に肯定的でした。

以前の全国世論調査によると、ガソリン車を運転するほとんどのフィンランド人ドライバーは、621マイルの移動に14～15時間かかると見積もっていた。印象的なのは、テストに参加した 4 台を除くすべての EV が 15 時間未満で走行を完了したことです。 15 台の EV が 13 時間未満で終了し、すべての EV の平均移動時間は 13 時間 33 分弱でした。

2021 Tesla Model S Long Range が総合優勝者として浮上し、わずか 12 時間 15 分で旅行を完了しました。これには合計 1 時間 6 分の充電が含まれ、kWh あたり 4.68 km のエネルギー効率を達成しました。それに続くのが 2025 ポールスター 2 ロングレンジ シングル モーターで、充電時間はちょうど 1 時間、効率は 4.92 km/kWh で、12 時間 19 分で終了しました。

テスト中、一部の EV ではより長い充電時間が必要でした。古い 2013 年型 Tesla Model S 85 は、接続に 3 時間半近くかかりました。最速の充電モデルである 2021 年型 Audi e-tron GT と 2025 年型 XPeng G6 AWD では、全移動に必要な時間はわずか 52 分でした。

結局のところ、充電を含む合計移動時間は、ドライバーにとって最も重要な指標です。目的地に早く到着するということは、一晩の滞在とそれに伴う費用を回避することを意味します。フィンランドのテストで主要なEVの場合、充電停止時間は通常短く、それぞれ約20～40分でした。

これほどの長さの移動では、運転する車両に関係なく、ドライバーにとって定期的な休憩が不可欠です。これらの充電停止は、休憩や軽食をとる理想的な機会を提供し、それほど長くないため、大幅な遅延なく快適に旅行に組み込むことが非常に簡単です。

この興味深い実世界のテストにより、航続距離や充電の不安に関する多くの懸念が払拭されました。この結果は、日常輸送と長距離輸送の両方における EV の将来は実現可能ですが、それは信頼性が高く豊富な充電ネットワークに依存していることを示しています。完全なテスト結果は次のとおりです。