‑автомобиль, зимние испытания на 1000 км доказывают, что электромобили могут конкурировать с бензиновыми автомобилями

Электромобили, или электромобили, быстро набирают популярность как жизнеспособная альтернатива традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Но люди по-прежнему беспокоятся о запасе хода и времени зарядки, особенно в холодную погоду, и зачастую именно эти две причины являются основными причинами колебаний среди потенциальных покупателей. Недавнее независимое испытание, проведенное в Финляндии, показывает, что электромобили не только способны выдерживать длительные зимние поездки, но даже превосходят автомобили с бензиновым двигателем с точки зрения общего времени в пути.

В рамках процедуры испытаний легковых автомобилей в Финляндии была испытана 41 различная модель электромобиля, проехавшая по маршруту длиной 1000 км при минусовых температурах в диапазоне от 1°C до -4°C. Цель была очень простой — определить общее время в пути, включая остановки для зарядки, и сравнить его с ожидаемым временем движения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания по тому же маршруту. Результаты оказались исключительно положительными для электромобилей.

Более ранний национальный опрос показал, что большинство финских водителей бензиновых автомобилей считают, что поездка на 621 милю займет от 14 до 15 часов. Впечатляет, что все электромобили, участвовавшие в тесте, кроме четырех, завершили поездку менее чем за 15 часов. 15 электромобилей финишировали менее чем за 13 часов, при этом среднее время в пути для всех электромобилей приземлилось чуть менее 13 часов 33 минут.

Tesla Model S Long Range 2021 года стала абсолютным победителем, преодолев расстояние всего за 12 часов 15 минут. В общей сложности на зарядку ушло 1 час 6 минут, при этом энергоэффективность составила 4,68 км/кВтч. По пятам за ним следовал одномоторный двигатель Polestar 2 Long Range 2025 года, финишировавший за 12 часов 19 минут с ровно 1 часом зарядки и КПД 4,92 км/кВтч.

Во время теста некоторым электромобилям требовалось более длительное время зарядки. Старая Tesla Model S 85 2013 года провела в сети почти три с половиной часа. Самым быстрым моделям зарядки, Audi e-tron GT 2021 года и XPeng G6 AWD 2025 года, потребовалось всего 52 минуты на всю поездку.

В конечном счете, общее время поездки, включая зарядку, является наиболее важным показателем для водителей. Прибыть в пункт назначения раньше – значит избежать ночевок и связанных с ними расходов. Для ведущих электромобилей, участвовавших в тесте в Финляндии, остановки для зарядки обычно были короткими, от 20 до 40 минут каждая.

В путешествии такой продолжительности регулярные перерывы необходимы любому водителю, независимо от транспортного средства, которым он управляет. Эти остановки для подзарядки предоставляют идеальные возможности для отдыха и освежения, а поскольку они не такие длинные, их довольно легко интегрировать в путешествие без значительных задержек.

Этот интересный реальный тест развеивает многие опасения по поводу дальности полета и зарядки. Результаты показывают, что будущее электромобилей как для повседневного, так и для дальнего транспорта вполне осуществимо, но оно зависит от надежной и обширной сети зарядных станций. Вот полные результаты теста: