Samochody elektryczne szybko zyskują na popularności jako realna alternatywa dla tradycyjnych pojazdów z silnikiem spalinowym. Jednak ludzie nadal martwią się zasięgiem i czasem ładowania, szczególnie w zimne dni, a często te dwa czynniki są głównymi powodami wahań potencjalnych nabywców. Niedawny niezależny test przeprowadzony w Finlandii pokazuje, że pojazdy elektryczne nie tylko radzą sobie z długimi zimowymi podróżami, ale mogą nawet przewyższać samochody napędzane benzyną pod względem całkowitego czasu podróży.
W ramach fińskiej procedury testowania pojazdów lekkich przetestowano 41 różnych modeli pojazdów elektrycznych, poddając je trasie o długości 1000 km w temperaturach ujemnych wahających się od 1°C do -4°C. Cel był bardzo prosty – określić całkowity czas podróży, łącznie z przystankami ładowania, i porównać go z przewidywanym czasem przejazdu pojazdu spalinowego na tej samej trasie. Wyniki były zdecydowanie pozytywne w przypadku samochodów elektrycznych.
Wcześniejsze ogólnokrajowe badanie wykazało, że większość fińskich kierowców samochodów benzynowych szacuje, że przejechanie 621 mil zajmie od 14 do 15 godzin. Co imponujące, wszystkie pojazdy elektryczne biorące udział w teście, z wyjątkiem czterech, pokonały trasę w czasie krótszym niż 15 godzin. 15 pojazdów elektrycznych ukończyło trasę w niecałe 13 godzin, a średni czas podróży wszystkich lądujących pojazdów elektrycznych wyniósł niecałe 13 godzin i 33 minuty.
Ogólnym zwycięzcą został Tesla Model S Long Range 2021, który pokonał trasę w zaledwie 12 godzin i 15 minut. Obejmowało to łącznie 1 godzinę i 6 minut spędzonego na ładowaniu, co pozwoliło osiągnąć efektywność energetyczną na poziomie 4,68 km/kWh. Po piętach deptał mu pojedynczy silnik Polestar 2 Long Range 2025, który ukończył trasę w 12 godzin i 19 minut przy dokładnie 1 godzinie ładowania i wydajności 4,92 km na kWh.
Podczas testu niektóre pojazdy elektryczne wymagały dłuższego czasu ładowania. Starsza Tesla Model S 85 z 2013 r. spędziła podłączona do prądu prawie trzy i pół godziny. Najszybciej ładujące się modele, Audi e-tron GT 2021 i XPeng G6 AWD z 2025 r., potrzebowały tylko 52 minut na całą podróż.
Ostatecznie najważniejszym wskaźnikiem dla kierowców jest całkowity czas podróży, łącznie z ładowaniem. Szybsze dotarcie do celu oznacza uniknięcie noclegów i związanych z tym kosztów. W przypadku wiodących pojazdów elektrycznych biorących udział w teście w Finlandii postoje na ładowanie były zazwyczaj krótkie, trwające około 20–40 minut każdy.
W tak długiej podróży regularne przerwy są niezbędne każdemu kierowcy, niezależnie od pojazdu, którym się porusza. Te przystanki na ładowanie zapewniają idealne możliwości odpoczynku i przekąsek, a ponieważ nie są zbyt długie, dość łatwo można je wygodnie zintegrować z podróżą bez znacznych opóźnień.
Ten interesujący test w świecie rzeczywistym rozwiewa wiele obaw związanych z zasięgiem i obawami przed ładowaniem. Wyniki wskazują, że przyszłość pojazdów elektrycznych w transporcie codziennym i dalekobieżnym jest realna, ale zależy od niezawodnej i obfitej sieci ładowania. Oto pełne wyniki testu:
| Model | Całkowity czas | Czas jazdy | Czas ładowania | Ładowanie zostaje zatrzymane | Efektywność energetyczna |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 Tesla Model S LR | 12:15:00 | 11:09:00 | 01:06:00 | 3 | 4,68 km/kWh |
| Pojedynczy silnik Polestar 2 LR 2025 | 12:19:00 | 11:19:00 | 01:00:00 | 3 | 4,92 km/kWh |
| 2022 Nio ET7 LR | 12:20:00 | 11:06:00 | 01:14:00 | 4 | 3,85 km/kWh |
| Hyundai Ioniq 6 AWD z 2023 roku | 12:22:00 | 11:17:00 | 01:05:00 | 3 | 5,04 km/kWh |
| 2024 Kia EV3 81 kWh | 12:22:00 | 11:04:00 | 01:18:00 | 3 | 4,73 km/kWh |
| Audi e-tron GT Quattro 2021 | 12:31:00 | 11:39:00 | 00:52:00 | 3 | 4,17 km/kWh |
| 2021 Kia EV6 RWD 77 kWh | 12:37:00 | 11:09:00 | 01:28:00 | 4 | 4,22 km/kWh |
| Wydajność XPeng G6 AWD 2024 | 12:40:00 | 11:48:00 | 00:52:00 | 3 | 4,84 km/kWh |
| 2025 Kia EV6 GT-Line | 12:40:00 | 11:31:00 | 01:09:00 | 3 | 4,78 km/kWh |
| 2022 Kia EV6 GT | 12:44:00 | 11:16:00 | 01:28:00 | 5 | 3,89 km/kWh |
| 2023 Tesla Model 3 SR | 12:44:00 | 11:14:00 | 01:30:00 | 4 | 5,2 km/kWh |
| Wydajność Tesli Model 3 2021 | 12:46:00 | 11:24:00 | 01:22:00 | 6 | 4,41 km/kWh |
| 2023 Kia EV9 GT-Line AWD | 12:47:00 | 11:37:00 | 01:10:00 | 3 | 3,83 km/kWh |
| VW ID.7 Tourer z 2024 r | 12:55:00 | 11:30:00 | 01:25:00 | 3 | 4,46 km/kWh |
| VW ID.7 Tourer GTX 2024 | 13:10:00 | 10:59:00 | 02:11:00 | 4 | 4,01 km/kWh |
| 2024 VW ID.7 GTX | 13:11:00 | 11:53:00 | 01:18:00 | 4 | 4,54 km/kWh |
| 2024 Ford Explorer RWD LR | 13:15:00 | 11:42:00 | 01:33:00 | 4 | 4,59 km/kWh |
| Podwójny silnik Polestar 3 LR 2024 | 13:16:00 | 11:30:00 | 01:46:00 | 3 | 3,7 km/kWh |
| 2022 Tesla Model Y LR | 13:17:00 | 11:38:00 | 01:39:00 | 4 | 5,23 km/kWh |
| Audi e-tron 50 Quattro z 2019 roku | 13:20:00 | 11:07:00 | 02:13:00 | 6 | 3,67 km/kWh |
| 2021 Porsche Taycan 4S Cross Turismo | 13:24:00 | 11:33:00 | 01:51:00 | 5 | 3,4 km/kWh |
| 2022 MG4 Luksusowy 64 kWh | 13:28:00 | 11:45:00 | 01:43:00 | 4 | 5 km/kWh |
| 2022 Tesla Model Y Performance | 13:30:00 | 11:30:00 | 02:00:00 | 4 | 4,07 km/kWh |
| 2021 BMW i4 M50 | 13:35:00 | 11:56:00 | 01:39:00 | 4 | 4,55 km/kWh |
| 2021 Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh | 13:42:00 | 11:54:00 | 01:48:00 | 5 | 4,31 km/kWh |
| Model Tesli 3 LR z 2019 roku | 13:43:00 | 12:01:00 | 01:42:00 | 4 | 4,3 km/kWh |
| Wydajność Tesli Model 3 2019 | 13:43:00 | 11:48:00 | 01:55:00 | 5 | 3,77 km/kWh |
| Podwójny silnik Polestar 2 LR 2021 | 13:53:00 | 11:29:00 | 02:24:00 | 5 | 4,49 km/kWh |
| Wydajność Tesli Model Y 2022 (z boxem dachowym) | 13:58:00 | 12:11:00 | 01:47:00 | 5 | 4,28 km/kWh |
| 2023 Volvo EX30 z pojedynczym silnikiem LR | 13:59:00 | 12:01:00 | 01:58:00 | 4 | 4,78 km/kWh |
| 2021 Tesla Model Y LR | 14:01:00 | 11:59:00 | 02:20:00 | 4 | 4,31 km/kWh |
| Dwusilnikowy silnik Volvo EX30 2023 | 14:01:00 | 11:41:00 | 02:20:00 | 6 | 4,41 km/kWh |
| Mercedes EQE 300 z 2024 roku | 14:19:00 | 12:30:00 | 01:49:00 | 4 | 4,36 km/kWh |
| 2020 Kia e-Niro 64 kWh | 14:32:00 | 11:42:00 | 02:50:00 | 4 | 5,17 km/kWh |
| 2021 Ford Mustang Mach-E LR AWD | 14:46:00 | 11:40:00 | 03:06:00 | 4 | 3,72 km/kWh |
| 2021 VW ID.3 Czysta wydajność | 14:47:00 | 11:53:00 | 02:54:00 | 6 | 5,04 km/kWh |
| 2022 VW ID.5 Pro 2022 | 14:55:00 | 12:00:00 | 02:55:00 | 4 | 4,47 km/kWh |
| 2020 VW ID.3 Pro 58 kW 2020 | 15:15:00 | 11:47:00 | 03:28:00 | 7 | 4,7 km/kWh |
| Model Tesli S 85 z 2013 roku | 15:16:00 | 11:47:00 | 03:29:00 | 7 | 4,06 km/kWh |
| 2022 VW ID.Buzz 2022 | 15:18:00 | 12:22:00 | 02:56:00 | 5 | 3,6 km/kWh |
| Mercedes eSprinter z 2024 roku | 15:35:00 | 12:56:00 | 02:39:00 | 3 | 2,85 km/kWh |
