Los automóviles eléctricos, o EV, están ganando terreno rápidamente como alternativas viables a los vehículos tradicionales con motor de combustión. Pero la gente todavía se preocupa por la autonomía y los tiempos de carga, especialmente en climas fríos, y, a menudo, esos dos son los principales motivos de vacilación entre los compradores potenciales. Una prueba independiente reciente realizada en Finlandia demuestra que los vehículos eléctricos no sólo son capaces de realizar largos viajes invernales, sino que incluso pueden superar a los automóviles de gasolina en términos de tiempo total de viaje.
El procedimiento de prueba de vehículos ligeros de Finlandia puso a prueba 41 modelos diferentes de vehículos eléctricos, sometiéndolos a una ruta de 1.000 kilómetros a temperaturas bajo cero que oscilaban entre 1 °C y 4 °C. El objetivo era muy sencillo: determinar el tiempo total de viaje, incluidas las paradas de carga, y compararlo con el tiempo previsto para un vehículo con motor de combustión en la misma ruta. Los resultados fueron abrumadoramente positivos para los coches eléctricos.
Una encuesta nacional anterior indicó que la mayoría de los conductores finlandeses de automóviles de gasolina estimaban que un viaje de 621 millas tomaría entre 14 y 15 horas. Sorprendentemente, todos menos cuatro de los vehículos eléctricos de la prueba completaron el viaje en menos de 15 horas. 15 vehículos eléctricos terminaron en menos de 13 horas, y el tiempo promedio de viaje para todos los vehículos eléctricos fue de poco menos de 13 horas y 33 minutos.
El Tesla Model S Long Range 2021 surgió como el ganador absoluto, completando el viaje en solo 12 horas y 15 minutos. Esto incluyó un total de 1 hora y 6 minutos de carga, logrando una eficiencia energética de 4,68 kilómetros por kWh. Pisándole los talones estaba el motor único de largo alcance Polestar 2 2025, que terminó en 12 horas y 19 minutos con exactamente 1 hora de carga y una eficiencia de 4,92 km por kWh.
Durante la prueba, algunos vehículos eléctricos requirieron tiempos de carga más prolongados. El Tesla Model S 85 2013 más antiguo pasó casi tres horas y media enchufado. Los modelos de carga más rápida, el Audi e-tron GT 2021 y el XPeng G6 AWD 2025, solo necesitaron 52 minutos para todo el viaje.
En última instancia, el tiempo total de viaje, incluida la carga, es la métrica más crucial para los conductores. Llegar antes al destino significa evitar pernoctaciones y costes asociados. Para los vehículos eléctricos líderes en la prueba de Finlandia, las paradas de carga fueron típicamente breves, entre 20 y 40 minutos cada una.
En un viaje de esta duración, las pausas periódicas son fundamentales para cualquier conductor, independientemente del vehículo que conduzca. Estas paradas de carga brindan oportunidades ideales para descansar y tomar refrigerios y, como no son tan largas, es bastante fácil integrarlas cómodamente en el viaje sin retrasos importantes.
Esta interesante prueba del mundo real disipa muchas preocupaciones sobre el alcance y la ansiedad por la carga. Los resultados indican que el futuro de los vehículos eléctricos tanto para el transporte cotidiano como para el de larga distancia es factible, pero depende de una red de carga fiable y abundante. Aquí están los resultados completos de la prueba:
| Model | tiempo total | Tiempo de conducción | Tiempo de carga | La carga se detiene | Eficiencia energética |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 Tesla Model S LR | 12:15:00 | 11:09:00 | 01:06:00 | 3 | 4,68 kilómetros/kWh |
| 2025 Polestar 2 LR de un solo motor | 12:19:00 | 11:19:00 | 01:00:00 | 3 | 4,92 kilómetros/kWh |
| 2022 Nio ET7 LR | 12:20:00 | 11:06:00 | 01:14:00 | 4 | 3,85 kilómetros/kWh |
| 2023 Hyundai Ioniq 6 AWD | 12:22:00 | 11:17:00 | 01:05:00 | 3 | 5,04 km/kWh |
| 2024 Kia EV3 81 kWh | 12:22:00 | 11:04:00 | 01:18:00 | 3 | 4,73 kilómetros/kWh |
| Audi e-tron GT Quattro 2021 | 12:31:00 | 11:39:00 | 00:52:00 | 3 | 4,17 kilómetros/kWh |
| 2021 Kia EV6 RWD 77 kWh | 12:37:00 | 11:09:00 | 01:28:00 | 4 | 4,22 kilómetros/kWh |
| Rendimiento del XPeng G6 AWD 2024 | 12:40:00 | 11:48:00 | 00:52:00 | 3 | 4,84km/kWh |
| 2025 Kia EV6 GT-Line | 12:40:00 | 11:31:00 | 01:09:00 | 3 | 4,78 kilómetros/kWh |
| 2022 Kia EV6 GT | 12:44:00 | 11:16:00 | 01:28:00 | 5 | 3,89 kilómetros/kWh |
| 2023 Tesla Modelo 3 SR | 12:44:00 | 11:14:00 | 01:30:00 | 4 | 5,2 km/kWh |
| Rendimiento del Tesla Model 3 2021 | 12:46:00 | 11:24:00 | 01:22:00 | 6 | 4,41km/kWh |
| 2023 Kia EV9 GT-Line AWD | 12:47:00 | 11:37:00 | 01:10:00 | 3 | 3,83 kilómetros/kWh |
| 2024 VW ID.7 Tourer | 12:55:00 | 11:30:00 | 01:25:00 | 3 | 4,46 kilómetros/kWh |
| 2024 VW ID.7 Tourer GTX | 13:10:00 | 10:59:00 | 02:11:00 | 4 | 4,01 kilómetros/kWh |
| 2024 VW ID.7 GTX | 13:11:00 | 11:53:00 | 01:18:00 | 4 | 4,54 kilómetros/kWh |
| 2024 Ford Explorer RWD LR | 13:15:00 | 11:42:00 | 01:33:00 | 4 | 4,59 kilómetros/kWh |
| 2024 Polestar 3 LR de doble motor | 13:16:00 | 11:30:00 | 01:46:00 | 3 | 3,7 kilómetros/kWh |
| 2022 Tesla Model Y LR | 13:17:00 | 11:38:00 | 01:39:00 | 4 | 5,23 kilómetros/kWh |
| 2019 Audi e-tron 50 Quattro | 13:20:00 | 11:07:00 | 02:13:00 | 6 | 3,67 kilómetros/kWh |
| 2021 Porsche Taycan 4S Cross Turismo | 13:24:00 | 11:33:00 | 01:51:00 | 5 | 3,4 kilómetros/kWh |
| 2022 MG4 Lujo 64 kWh | 13:28:00 | 11:45:00 | 01:43:00 | 4 | 5 kilómetros/kWh |
| 2022 Tesla Model Y Performance | 13:30:00 | 11:30:00 | 02:00:00 | 4 | 4,07 kilómetros/kWh |
| 2021 BMW i4 M50 | 13:35:00 | 11:56:00 | 01:39:00 | 4 | 4,55 kilómetros/kWh |
| 2021 Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh | 13:42:00 | 11:54:00 | 01:48:00 | 5 | 4,31 kilómetros/kWh |
| 2019 Tesla Modelo 3 LR | 13:43:00 | 12:01:00 | 01:42:00 | 4 | 4,3 km/kWh |
| Rendimiento del Tesla Modelo 3 2019 | 13:43:00 | 11:48:00 | 01:55:00 | 5 | 3,77 kilómetros/kWh |
| 2021 Polestar 2 LR de doble motor | 13:53:00 | 11:29:00 | 02:24:00 | 5 | 4,49 kilómetros/kWh |
| Tesla Model Y Performance 2022 (con cofre de techo) | 13:58:00 | 12:11:00 | 01:47:00 | 5 | 4,28 kilómetros/kWh |
| 2023 Volvo EX30 Motor único LR | 13:59:00 | 12:01:00 | 01:58:00 | 4 | 4,78 kilómetros/kWh |
| 2021 Tesla Model Y LR | 14:01:00 | 11:59:00 | 02:20:00 | 4 | 4,31 kilómetros/kWh |
| 2023 Volvo EX30 Motor doble | 14:01:00 | 11:41:00 | 02:20:00 | 6 | 4,41km/kWh |
| 2024 Mercedes EQE 300 | 14:19:00 | 12:30:00 | 01:49:00 | 4 | 4,36 kilómetros/kWh |
| 2020 Kia e-Niro 64 kWh | 14:32:00 | 11:42:00 | 02:50:00 | 4 | 5,17 kilómetros/kWh |
| 2021 Ford Mustang Mach-E LR AWD | 14:46:00 | 11:40:00 | 03:06:00 | 4 | 3,72 kilómetros/kWh |
| 2021 VW ID.3 Rendimiento puro | 14:47:00 | 11:53:00 | 02:54:00 | 6 | 5,04 km/kWh |
| 2022 VW ID.5 Pro 2022 | 14:55:00 | 12:00:00 | 02:55:00 | 4 | 4,47 kilómetros/kWh |
| 2020 VW ID.3 Pro 58kW 2020 | 15:15:00 | 11:47:00 | 03:28:00 | 7 | 4,7 kilómetros/kWh |
| 2013 Tesla modelo S 85 | 15:16:00 | 11:47:00 | 03:29:00 | 7 | 4,06 kilómetros/kWh |
| 2022 VW ID.Buzz 2022 | 15:18:00 | 12:22:00 | 02:56:00 | 5 | 3,6 kilómetros/kWh |
| Mercedes eSprinter 2024 | 15:35:00 | 12:56:00 | 02:39:00 | 3 | 2,85 kilómetros/kWh |
