まるで電気ランドクルーザーのコンセプトだけでは十分ではないかのように、トヨタが電気トラックのコンセプトであるEPUを発表したことにより、自動車業界は憶測と議論でいっぱいになった。中型車として宣伝されているその仕様は、人気が高まっているフォードのマーベリックに近いものです。しかし、この新参者は真のライバルなのか、それとも単に今後の展開を予告するものなのでしょうか?
一見すると、トヨタのEPUは他の中型ピックアップと同じように見えるかもしれません。しかし、もう少し近づいて見てみると、その寸法がよりコンパクトであることがわかります。その寸法 - 長さ5,070 mm、幅1,910 mm、高さ1,710 mm - は、トヨタ自身のタコマよりも著しく小さい。 3,350 mm のホイールベースでさえ、タコマには及ばない。それで、中型？居心地が良いとだけ言っておきましょう。
プロポーションの点では、EPU はフォード マーベリックやヒュンダイ サンタクルーズとの比較を躊躇しません。全長のかなりの部分がデュアルキャブによって占められているため、貨物スペースは短いほうです。 EPU は専用の運送業者ではなく、ライフスタイル層をターゲットにしており、保管よりもステートメントを重視していることは明らかです。
さて、ベッドの大きさは印象に残らないかもしれないが、トヨタはいくつかのイノベーションを導入した。折りたたみ式テールゲートは拡張機能として機能し、週末の冒険にもう少しスペースを提供します。さらに、トヨタが誇るモノコックボディ設計により、デッキスペースの多様性を実現し、多様なユーザーニーズに対応します。
キャビン内では、トヨタはミニマリストの美学を維持しています。レクサス RZ を彷彿とさせるデュアル スクリーン セットアップとヨーク スタイルのステアリング ホイールがフロントを占めています。全体に十分な収納ポイントがあり、小物類をしっかり収納できます。興味深いことに、トヨタは後部キャビンとベッドの間の接続をほのめかしており、ユーザーの好みやアウトドアアクティビティに基づいた適応性を可能にしています。しかし、本当のテストは、これらのデザインが量産バージョンに移行し、トヨタが示唆するように優れたハンドリングと乗り心地を提供するかどうかです。
トヨタがフォード・マーベリック候補を導入する可能性があるという継続的な話題は新しいものではない。そして、EPUは、そのコンセプトの衣装を着て、その噂の最初の具体的な兆候です。完全な発表は来週の2023年ジャパン・モビリティ・ショーで予定されているが、これまでに提供された概要を見ると、トヨタが小型トラックセグメントに注力していることは明らかだ。
トヨタはEPUのパワートレインについては口を閉ざしており、電気的な性質のみを明らかにしている。コンセプト上のオフロードタイヤはデュアルモーターパワートレインを示唆しているかもしれないが、それは現時点では単なる推測にすぎない。
トヨタは小型ピックアップトラックの需要の急増を利用しようとしているのだろうか？マーベリックのデビューはかなりの熱狂で迎えられ、ヒュンダイのサンタクルーズが唯一の直接のライバルとなった。電気トラック市場はまだ初期段階にあるため、コンパクトな電気ピックアップトラックの導入は、時代の先を行くためのトヨタの戦略的な動きになる可能性がある。
10月26日に東京で開催されるジャパン・モビリティ・ショーの参加者は、展示されている他のトヨタのコンセプトカー数台とともにEPUを間近で見る機会が与えられる。
