كما لو أن مفهوم سيارة لاند كروزر الكهربائية لم يكن كافيا، فإن كشف تويوتا عن مفهوم شاحنتها الكهربائية، EPU، قد ترك مجتمع السيارات مليئا بالتكهنات والنقاش. تم وصفها بأنها متوسطة الحجم، وتقترب مواصفاتها من سيارة فورد مافريك ذات الشعبية المتزايدة. ولكن هل هذا الوافد الجديد منافس حقيقي أم مجرد إعلان تشويقي لما قد ينتظرنا؟
في لمحة سريعة، قد تبدو سيارة Toyota EPU مثل أي سيارة بيك آب متوسطة الحجم أخرى. ولكن انظر عن كثب، وستلاحظ أبعادها الأكثر إحكاما. قياساتها - طولها 5,070 ملم، وعرضها 1,910 ملم، وارتفاعها 1,710 ملم - أصغر بشكل ملحوظ من سيارة تاكوما الخاصة بتويوتا. حتى قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 3350 ملم لا ترقى إلى مستوى قاعدة عجلات تاكوما. إذن متوسطة الحجم؟ دعنا نقول فقط، إنه مريح.
من حيث النسب، لا يخجل الاتحاد الأوروبي من إجراء مقارنات مع فورد مافريك وهيونداي سانتا كروز. مع استهلاك الكابينة المزدوجة لجزء كبير من طولها، تحصل مساحة الشحن على الطرف القصير من العصا. بدلاً من كونها أداة نقل مخصصة، فمن الواضح أن وحدة EPU تستهدف قطاع نمط الحياة - وتتعلق بالبيان أكثر من التخزين.
الآن، في حين أن السرير قد لا يثير الإعجاب بحجمه، فقد أدخلت تويوتا بعض الابتكار. يعمل الباب الخلفي القابل للطي كامتداد، مما يوفر مساحة أكبر قليلاً لمغامرات نهاية الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، تتميز تويوتا بتصميم هيكل أحادي، مما يؤدي إلى مساحة سطح أكثر تنوعًا وقابلة للتكيف مع احتياجات المستخدمين المتنوعة.
داخل المقصورة، تحافظ تويوتا على جمالية بسيطة. ويهيمن على المقدمة إعداد الشاشة المزدوجة وعجلة القيادة ذات التصميم المنير، التي تذكرنا بسيارة لكزس RZ. مع وجود نقاط تخزين واسعة في جميع الأنحاء، فإنها تضمن أن يكون لمواهبك الصغيرة منزل. ومن المثير للاهتمام أن تويوتا تلمح إلى وجود اتصال بين المقصورة الخلفية والسرير، مما يسمح بالقدرة على التكيف بناءً على تفضيلات المستخدم والأنشطة الخارجية. ومع ذلك، سيكون الاختبار الحقيقي هو ما إذا كان هذا التصميم يعد بالانتقال إلى نسخة الإنتاج، مما يوفر تحكمًا فائقًا وراحة أثناء القيادة كما تقترح تويوتا.
إن الثرثرة المستمرة حول احتمال تقديم تويوتا لمنافس Ford Maverick ليست جديدة. و EPU، في ملابسها المفاهيمية، هي أول علامة ملموسة على تلك الإشاعة. على الرغم من أنه من المقرر أن يتم الكشف عن السيارة بالكامل في معرض Japan Mobility Show 2023 الأسبوع المقبل، إلا أن اللمحات المقدمة حتى الآن توضح أن تويوتا تسعى لقطاع الشاحنات الأصغر حجمًا.
تظل تويوتا ملتزمة الصمت بشأن مجموعة نقل الحركة الخاصة بـ EPU، وتكشف فقط عن طبيعتها الكهربائية. قد تلمح إطارات الطرق الوعرة في هذا النموذج إلى وجود محرك مزدوج، ولكن هذا مجرد تخمين في هذه المرحلة.
هل تتطلع تويوتا إلى الاستفادة من زيادة الطلب على شاحنات البيك أب الصغيرة؟ قوبل ظهور مافريك لأول مرة بحماس كبير، حيث كانت سيارة هيونداي سانتا كروز هي المنافس المباشر الوحيد لها. مع أن سوق الشاحنات الكهربائية لا يزال في مراحله الأولى، فإن تقديم سيارة بيك آب كهربائية صغيرة الحجم يمكن أن يكون خطوة استراتيجية لتويوتا للبقاء في الطليعة.
وفي 26 أكتوبر، ستتاح الفرصة للحاضرين في معرض التنقل الياباني في طوكيو لفحص وحدة EPU عن قرب، والانضمام إليها مع العديد من سيارات تويوتا النموذجية الأخرى المعروضة.
