トヨタが新たに発表したFT-Seコンセプトは、東京モビリティショーで注目を集めました。その洗練されたデザインと電動「マニュアル」トランスミッションの可能性を備えたこの車が興奮を引き起こすのも不思議ではありません。
そして、FT-Seの設計の頭脳であり、トヨタのGR（ガズーレーシング）デザイングループのプロジェクトマネージャーである飯田英明氏が、この車の将来についていくつかのヒントを落としたことで、事態はさらにエキサイティングになった。飯田氏はショーでのインタビューで、FT-Seが2026年に正式に生産予定のモデルであるレクサスLF-ZCとバッテリーパックを共有していることを明かした。「レクサスモデルは2026年にリリースし、このモデルはその後リリースする予定だ」と飯田氏は述べた。同氏は正確な時期については確認できなかったが、FT-SEが量産化されるという完全な約束はすでに素晴らしいニュースだ。
FT-Seは、展示されている他の多くのトヨタコンセプトモデルよりも「完成度」が高い。不透明な窓が特徴で内装がなかったランドクルーザー Se とは異なり、FT-Se はより洗練されているように見え、量産準備が近づいていることを示唆していました。
トヨタの豊田章男会長との最近のやりとりの中で、トヨタのGRパフォーマンス部門が専用EVラインナップの準備を進めていることが明らかになった。点と点を結びつけると、FT-Se が最有力候補であると考えるのはそれほど突飛なことではありません。
トヨタの今後のEV用模擬「マニュアル」ギアボックスも2026年頃に登場すると予想されており、今ではそれがさらに理にかなっている。 EVにマニュアルトランスミッションを搭載するというアイデアは眉をひそめるかもしれないが、非常に異なるモーターを搭載しているにもかかわらず、マニュアルトランスミッションの触感を維持するというトヨタのうなずきである。
飯田氏はパワー、重量、価格などの具体的な詳細については口を閉ざしたままだが、ポルシェ・ボクスターやケイマンといった有力車に対するFT-Seの位置付けについては言及した。これら 2 台が間もなく電気自動車の道を歩むとの噂もあり、スポーツカーセグメントは衝撃的な変革の準備が整っているようです。
EVの発売が遅れによって行き詰まることが多い業界では、鶏が孵化する前に数を数えないのが賢明だ。しかし、明るい兆しは見えています。トヨタは電動スポーツカー分野への参入に本気で熱心であるようで、FT-Seはまさに我々が想像し得る最高のスタートとなるかもしれない。
