Toyotas neu vorgestelltes FT-Se Concept erregte auf der Tokyo Mobility Show einen großen Teil des Rampenlichts. Mit seinem schlanken Design und der Aussicht auf ein mögliches elektrisches „Schaltgetriebe“ ist es kein Wunder, dass das Auto für Aufregung sorgt.
Und es wurde noch spannender, als Hideaki Iida, der Kopf hinter dem Design des FT-Se und Projektmanager für Toyotas GR (Gazoo Racing) Design Group, einige Hinweise auf die Zukunft des Autos gab. Während eines Interviews auf der Messe verriet er, dass der FT-Se seinen Akku mit dem Lexus LF-ZC teilt, einem Modell, dessen Produktion offiziell im Jahr 2026 geplant ist. „Wir werden das Lexus-Modell im Jahr 2026 auf den Markt bringen und dieses Modell danach“, erklärte Iida. Auch wenn er keinen genauen Zeitrahmen nennen konnte, ist die schiere Aussicht, dass der FT-SE in Produktion gehen wird, bereits eine großartige Nachricht.
Der FT-Se ist „vollständiger“ als viele andere vorgestellte Toyota-Konzeptmodelle. Im Gegensatz zum Land Cruiser Se, der über undurchsichtige Fenster und keinen Innenraum verfügte, wirkte der FT-Se polierter, was auf eine nähere Annäherung an die Serienreife hindeutet.
Während eines kürzlichen Gesprächs mit Toyotas Vorstandsvorsitzendem Akio Toyoda wurde bekannt, dass Toyotas GR-Performance-Abteilung sich auf seine exklusive Elektrofahrzeugpalette vorbereitet. Vor diesem Hintergrund wäre es nicht allzu weit hergeholt, den FT-Se als Spitzenreiter zu betrachten.
Das kommende simulierte „manuelle“ Getriebe von Toyota für Elektrofahrzeuge wird ebenfalls um das Jahr 2026 herum erwartet, was jetzt noch mehr Sinn ergibt. Auch wenn die Idee eines manuellen Getriebes in einem Elektrofahrzeug für Stirnrunzeln sorgen könnte, ist es doch eine Anspielung Toyotas darauf, das taktile Eingreifen, das manuelle Getriebe bieten, beizubehalten, wenn auch mit einem ganz anderen Motor.
Während Iida sich zu bestimmten Details wie Leistung, Gewicht und Preis zurückhielt, spielte er doch darauf an, dass sich der FT-Se im Vergleich zu Klassikern wie dem Porsche Boxster und dem Cayman positionieren würde. Da Gerüchten zufolge auch diese beiden bald den elektrischen Weg beschreiten werden, scheint das Sportwagensegment vor einer elektrisierenden Umwälzung zu stehen.
In einer Branche, in der die Markteinführung von Elektrofahrzeugen oft durch Verzögerungen ins Stocken gerät, ist es klug, unsere Hühner nicht zu zählen, bevor sie schlüpfen. Die Zeichen sind jedoch vielversprechend. Toyota scheint wirklich daran interessiert zu sein, in den Bereich der elektrischen Sportwagen einzusteigen, und der FT-Se könnte der beste Einstieg sein, den wir uns vorstellen konnten.
