استحوذت سيارة FT-Se الاختبارية التي كشفت عنها تويوتا مؤخراً على شريحة كبيرة من الأضواء في معرض طوكيو للنقل. بفضل تصميمها الأنيق والوعد بناقل الحركة الكهربائي "اليدوي" المحتمل، فلا عجب أن تثير السيارة الإثارة.
وأصبحت الأمور أكثر إثارة الآن بعد أن ألقى هيدياكي إيدا، العقل المدبر وراء تصميم FT-Se ومدير المشروع لمجموعة تصميم GR (Gazoo Racing) التابعة لشركة Toyota، بعض التلميحات حول مستقبل السيارة. خلال مقابلة في المعرض، كشف أن FT-Se تشارك حزمة البطارية الخاصة بها مع لكزس LF-ZC، وهو طراز من المقرر إنتاجه رسميًا في عام 2026. وقال إيدا: "سنطلق طراز لكزس في عام 2026 وهذا النموذج بعد ذلك". على الرغم من أنه لم يتمكن من تأكيد إطار زمني محدد، إلا أن الوعد المطلق لوصول FT-SE إلى مرحلة الإنتاج يعد بالفعل خبرًا رائعًا.
تعتبر FT-Se أكثر "اكتمالا" من العديد من نماذج تويوتا المفاهيمية الأخرى المعروضة. على عكس Land Cruiser Se، التي تتميز بنوافذ غير شفافة وتفتقر إلى التصميم الداخلي، بدت FT-Se أكثر مصقولة، مما يشير إلى قربها من الاستعداد للإنتاج.
خلال التفاعل الأخير مع رئيس شركة تويوتا، أكيو تويودا، تم الكشف عن أن قسم أداء الموارد الوراثية في تويوتا يستعد لتشكيلة السيارات الكهربائية الحصرية. من خلال ربط النقاط، لن يكون من المستبعد اعتبار FT-Se هي المرشح الأوفر حظًا.
ومن المتوقع أيضًا أن يتم إطلاق علبة التروس "اليدوية" المحاكية القادمة من تويوتا للمركبات الكهربائية في عام 2026 تقريبًا، وهو أمر أكثر منطقية الآن. في حين أن فكرة ناقل الحركة اليدوي في السيارة الكهربائية قد تثير الدهشة، إلا أنها إشارة من تويوتا للحفاظ على عروض ناقل الحركة اليدوي، وإن كان ذلك بمحرك مختلف تمامًا.
وبينما ظل إيدا صامتاً بشأن تفاصيل محددة مثل القوة والوزن والسعر، فقد ألمح إلى أن FT-Se تضع نفسها في مواجهة الشركات القوية مثل بورش بوكستر وكايمان. مع شائعات عن أن هذين الاثنين سيسيران في المسار الكهربائي قريبًا، يبدو أن قطاع السيارات الرياضية مهيأ لتغيير جذري.
في صناعة غالبًا ما يتعثر فيها إطلاق السيارات الكهربائية بسبب التأخير، فمن الحكمة عدم إحصاء دجاجنا قبل أن يفقس. ومع ذلك، فإن العلامات واعدة. يبدو أن تويوتا حريصة حقًا على دخول قطاع السيارات الرياضية الكهربائية، وقد تكون FT-Se أفضل بداية يمكن أن نتخيلها.
