トヨタはついに、ハイブリッド以上のものを製造できることを世界に示す準備ができた。日本の自動車会社は非常に長い間、ガソリンエンジンと小型電気モーターに注力してきましたが、今、2027年型トヨタ・ハイランダーでついに大型電気自動車の世界に参入しようとしています。これは、かつては電気自動車競争への参加が遅いと思われていた企業にとって、大きな飛躍である。
新しい車両は完全に電気で走る3列シートSUVです。トヨタはケンタッキー州で車を生産し、米国製のバッテリーを使用する予定で、ハイランダーはガソリンの使用をやめたい家族にとって自家製の選択肢になります。他の企業は計画の変更やEVからの撤退に追われているが、トヨタは起亜自動車EV9や現代自動車アイオニック9のような他の大型EVと直接競合することを望んで、この大規模なプロジェクトを進めている。
2027年型トヨタ・ハイランダーのサイズは、私たちがすでに知っているガソリンエンジン仕様のものと非常に似ています。サイズは長さ 5.05 メートル、幅 1.99 メートルです。高さは 1.71 メートル、ホイールベースは 3.05 メートルあり、車内は広々としています。 3列目シートの後ろには450リットルの荷物スペースがあり、シートを折りたたむとそのスペースは1,291リットルに拡大し、キャンプ用品やスポーツ用品をたくさん収納できる十分なスペースがあります。
トヨタはバッテリーに関して購入者に2つの選択肢を与えている。基本バッテリーのエネルギー量は 77 kWh です。フロントにモーターが 1 つあるモデルを選択すると、221 馬力が得られます。このバージョンはフル充電で約462km走行可能です。さらにパワーが必要な場合は、全輪駆動バージョンを入手できます。出力は 338 馬力ですが、追加のモーターがより多くのエネルギーを消費するため、走行できるのは約 435 km です。
長距離を運転する人のために、より大きなバッテリーもあります。この 95.8 kWh パックは、全輪駆動バージョンでのみ利用可能です。トヨタ ハイランダーはフル充電で 515 km 走行できます。トヨタの主なライバルであるヒュンダイ Ioniq 9 は、同じ距離を走行するには、はるかに大きな 110.3 kWh のバッテリーを必要とします。トヨタのエンジニアは、電気自動車のエネルギー利用をより賢くするために懸命に努力したようだ。
トヨタはテスラと同じプラグを使用しているため、この SUV の充電はほとんどの人にとって簡単です。これは、全国のさまざまな充電ステーションを使用できることを意味します。トヨタによれば、バッテリーを約30分で10％から80％まで充電できるという。車は、走行中にバッテリーの充電準備も行うため、プラグに接続するとより早く電力を取り込むことができます。特別なアダプターを介して、車のバッテリーを使用して小さな工具や電子機器に電力を供給することもできます。
キャビン内では、テクノロジーが非常に印象的です。ドライバーは 12.3 インチのデジタル画面を見て速度と情報を確認します。ダッシュボードの中央には 14 インチのタッチスクリーンがあり、車両は高速 5G インターネットを使用して常に接続されています。声だけで車をコントロールでき、設定を変更でき、配線なしで Apple CarPlay や Android Auto とも連携し、内蔵カメラがドライブを記録します。
2027 トヨタ ハイランダーには、XLE とリミテッドの 2 つの主要なバージョンがあります。 XLE は初期モデルです。 19インチのホイールとシートを装備しており、冬でも暖かく過ごせます。また、二重吸音ガラスを採用しており、風切り音を外部に遮断します。さらに贅沢を望むなら、リミテッド バージョンには冷気を吹き込むシートと車両の周囲を監視するカメラ システムが追加されます。 SUV をよりスタイリッシュに見せるために、ガラスルーフや 22 インチホイールを選択することもできます。
ほとんどの構成は、2列目に2つの豪華なキャプテンチェアを含む6人乗りの配置を特徴としています。家族が多い人向けに、特定のモデルでは中央の列に 3 人掛けベンチのオプションが用意されており、車両を効果的に 7 人乗りに変換できます。
製造は間もなく開始される予定で、全電動ハイランダーは2026年末までにディーラーに到着すると予想されている。トヨタは最終的な価格を明らかにしていないが、業界の推定ではコストは4万6900ユーロから6万8000ユーロの間であり、主なライバルの価格と一致している。
