シャオミは自動車部門でさらなる挫折に直面しているようだ。以前の規制上のハードルを経て、現在は自動運転システムの問題に焦点が移っている。
最近の決算会見で、CEOのLeiJun氏は投資家に対し、開発は進んでおり、2024年に初の電気自動車の量産を開始する予定であると語った。
中国メディアのパワーハウスは、少なくとも２人の従業員からの情報に基づいて、このプロジェクトは期待を下回っており、製品競争力が深刻な影響を受けていると報じた。
引用された従業員らは、進展は見られるものの、そのペースは予想よりもはるかに遅いと認めた。彼らは主な責任を内部プロセスとコミュニケーションの不全に置いています。例として挙げられたのは、必要な部品を予定通りに受け取れなかったため、部品なしでプロジェクトが進行し、期待される機能が低下したことです。
別の従業員は、車両のインタラクティブなアーキテクチャはずっと前に決定されているはずだったが、残念ながらそれが欠けているようだと主張した。これは車両制御システムの開発を開始する基盤であり、これがなければ進歩することはできません。
最近の自動運転テストの結果に関する興味深い情報も明らかになりました。どうやら、Xiaomiがリリースした前述のテストのビデオは、一部が切り取られ、いくつかのシーンがつなぎ合わされて大幅に編集されています。自動運転の開発チームはシャオミの最初の自動車に自信を持っておらず、それはショックであると同時に悲しいことだ。
シャオミは自動車ベンチャーに巨額の資金を投資している。前四半期の投資額は前四半期と比べて 35% 以上増加し、1 億 1,600 万ドルとなりました。同社は今年これまでに2億6000万ドル近くを費やし、今後10年間で自動車事業の発展に100億ドルを投入した。
同社はすでに自動車分野の62もの事業に投資しており、合弁事業を設立したり、単に企業を買収したりした。同社はインテリジェント運転ソリューションを専門とする17社に投資しているが、これですべての問題を防げるわけではない。最初のXiaomi車は今年8月に発表される予定でしたが、それは実現しませんでした。
Xiaomi の主な障害は、非効率なコミュニケーションとプロジェクト管理のようです。異種チームがシームレスに連携できなければ、いくら資本があっても成功を保証することはできません。このシナリオは、自動車分野への参入が非常に困難であることを浮き彫りにしている。一部の企業は参入を管理可能であると提示するかもしれないが、多くの潤沢な資金を持つ新興企業は依然として生き残りに苦労している。
