Xiaomi verkar stöta på ytterligare motgångar i sin fordonsdivision. Efter tidigare regulatoriska hinder skiftar fokus nu till problem med dess autonoma körsystem.
Under det senaste vinstsamtalet berättade VD LeiJun för investerare att utvecklingen går framåt och att företaget planerar att påbörja massproduktion av sin första elbil 2024.
Det kinesiska mediet Powerhouse rapporterade, baserat på information från minst två anställda, att projektet inte lever upp till förväntningarna och att dess produktkonkurrenskraft har påverkats hårt.
De citerade anställda erkände att framsteg sker, men i en takt som är mycket långsammare än väntat. De lade mycket av skulden på interna processer och kommunikationsavbrott. Ett exempel som nämnts var misslyckandet med att ta emot nödvändiga delar i tid, vilket fick projektet att fortsätta utan dem, vilket har lett till en minskning av de förväntade funktionerna.
En annan anställd hävdade att fordonets interaktiva arkitektur borde ha fastställts för länge sedan, men tyvärr verkar den saknas. Det är en bas från vilken utvecklingen av fordonskontrollsystemen startar och med den saknas kan framsteg helt enkelt inte göras.
En del intressant information om de senaste resultaten av autonoma körprov har också dykt upp. Tydligen har videoklippet som släppts av Xiaomi av det nämnda testet blivit kraftigt redigerat med delar av det klippt ut och några scener skarvas ihop. Utvecklingsteamet bakom autonom körning saknar förtroende för Xiaomis första bil och det är chockerande och sorgligt på samma gång.
Xiaomi investerar enorma summor pengar i sin bilsatsning. Investeringen för det senaste kvartalet ökade med över 35 % till 116 miljoner USD jämfört med föregående kvartal. Hittills har företaget spenderat nästan 260 miljoner dollar i år och det har dedikerat 10 miljarder dollar under de kommande 10 åren för att utveckla sin bilverksamhet.
Företaget har redan investerat i så många som 62 företag från fordonsindustrin, bildat joint ventures eller helt enkelt köpt ut företagen. Den har investeringar i 17 företag som är specialiserade på intelligenta körlösningar, men detta förhindrar inte alla problem. Den första Xiaomi-bilen var tänkt att presenteras i augusti i år och det blev bara inte av.
Xiaomis primära hinder verkar vara ineffektiv kommunikation och projektledning. Inget kapital kan garantera framgång om olika team misslyckas med att samarbeta sömlöst. Detta scenario understryker den enorma svårigheten att komma in i fordonssektorn; medan vissa företag kan presentera inträdet som hanterbart, kämpar fortfarande många välfinansierade startups för att överleva.
