Xiaomi lijkt verdere tegenslagen te ondervinden in zijn autodivisie. Na eerdere hindernissen op regelgevingsgebied verschuift de focus nu naar problemen met de autonome rijsystemen.
Tijdens de recente winstoproep vertelde CEO LeiJun aan investeerders dat de ontwikkeling vordert en dat het bedrijf van plan is om in 2024 te beginnen met de massaproductie van zijn eerste elektrische auto.
Het Chinese mediakanaal Powerhouse meldde op basis van informatie van ten minste twee werknemers dat het project niet aan de verwachtingen voldoet en dat de concurrentiepositie van het product ernstig is aangetast.
De geciteerde werknemers erkenden dat er vooruitgang plaatsvindt, maar in een veel langzamer tempo dan verwacht. Ze legden een groot deel van de schuld bij interne processen en communicatiestoringen. Als voorbeeld werd genoemd het niet tijdig ontvangen van de benodigde onderdelen, waardoor het project zonder deze onderdelen doorging, wat heeft geleid tot een vermindering van de verwachte functionaliteiten.
Een andere medewerker beweerde dat de interactieve architectuur van het voertuig al lang geleden had moeten worden bepaald, maar deze lijkt helaas te ontbreken. Dat is een basis van waaruit de ontwikkeling van de voertuigbesturingssystemen begint en als deze ontbreekt, kan er eenvoudigweg geen vooruitgang worden geboekt.
Er is ook interessante informatie opgedoken over de recente testresultaten voor autonoom rijden. Blijkbaar is de door Xiaomi uitgebrachte video van de genoemde test zwaar gemonteerd, waarbij delen ervan zijn uitgesneden en sommige scènes aan elkaar zijn gesplitst. Het ontwikkelingsteam achter autonoom rijden heeft geen vertrouwen in Xiaomi's eerste auto en dat is schokkend en verdrietig tegelijk.
Xiaomi investeert enorme hoeveelheden geld in zijn auto-onderneming. De investeringen in het afgelopen kwartaal stegen met ruim 35% naar $116 miljoen vergeleken met het voorgaande kwartaal. Tot dusver heeft het bedrijf dit jaar bijna 260 miljoen dollar uitgegeven en de komende tien jaar 10 miljard dollar om zijn auto-activiteiten te ontwikkelen.
Het bedrijf heeft al geïnvesteerd in maar liefst 62 bedrijven uit de automobielsector, heeft joint ventures gevormd of heeft de bedrijven eenvoudigweg opgekocht. Het heeft investeringen in 17 bedrijven die gespecialiseerd zijn in intelligente rijoplossingen, maar dit kan niet alle problemen voorkomen. Het was de bedoeling dat de eerste Xiaomi-auto in augustus dit jaar zou worden onthuld, maar dat is er net niet van gekomen.
Het voornaamste obstakel van Xiaomi lijkt ineffectief communicatie- en projectmanagement te zijn. Geen enkel kapitaalbedrag kan succes garanderen als verschillende teams er niet in slagen naadloos samen te werken. Dit scenario onderstreept de enorme moeilijkheid om de automobielsector te betreden; Hoewel sommige bedrijven de intrede als beheersbaar kunnen presenteren, hebben talloze goed gefinancierde startups nog steeds moeite om te overleven.
