Xiaomi ser ut til å møte ytterligere tilbakeslag i sin bilavdeling. Etter tidligere regulatoriske hindringer, skifter fokuset nå til problemer med de autonome kjøresystemene.
Under den nylige inntjeningssamtalen fortalte administrerende direktør LeiJun investorene at utviklingen går fremover og at selskapet planlegger å starte masseproduksjon av sin første elbil i 2024.
Det kinesiske mediet Powerhouse rapporterte, basert på informasjon fra minst to ansatte, at prosjektet ikke lever opp til forventningene og at produktets konkurranseevne har blitt alvorlig påvirket.
De siterte ansatte erkjente at fremgang skjer, men i et tempo som er langt langsommere enn forventet. De la mye av skylden på interne prosesser og kommunikasjonsbrudd. Et eksempel som ble nevnt var manglende mottak av nødvendige deler etter planen, noe som førte til at prosjektet fortsatte uten dem, noe som har ført til en reduksjon i forventet funksjonalitet.
En annen ansatt hevdet at den interaktive arkitekturen til kjøretøyet burde vært bestemt for lenge siden, men dessverre ser det ut til at den mangler. Det er en base som utviklingen av kjøretøykontrollsystemene starter fra, og med den mangler, kan fremgangen ganske enkelt ikke gjøres.
Noe interessant informasjon om de siste resultatene av autonome kjøreprøver har også dukket opp. Tilsynelatende har videoen utgitt av Xiaomi av den nevnte testen blitt kraftig redigert med deler av den kuttet ut og noen scener ble skjøtet sammen. Utviklingsteamet bak autonom kjøring mangler tillit til Xiaomis første bil, og det er sjokkerende og trist på samme tid.
Xiaomi investerer enorme mengder penger i sin bilsatsing. Investeringen i siste kvartal gikk opp med over 35 % til 116 millioner dollar sammenlignet med forrige kvartal. Så langt har selskapet brukt nesten 260 millioner dollar i år, og det har dedikert 10 milliarder dollar i løpet av de neste 10 årene for å utvikle sin bilvirksomhet.
Selskapet har allerede investert i så mange som 62 virksomheter fra bilindustrien, det dannet joint ventures eller rett og slett kjøpt ut selskapene. Den har investeringer i 17 selskaper som spesialiserer seg på intelligente kjøreløsninger, men dette forhindrer ikke alle problemene. Den første Xiaomi-bilen var ment å bli avduket i august i år, og det ble bare ikke realisert.
Xiaomis primære hindring ser ut til å være ineffektiv kommunikasjon og prosjektledelse. Ingen kapital kan garantere suksess hvis forskjellige team ikke samarbeider sømløst. Dette scenariet understreker den enorme vanskeligheten med å komme inn i bilsektoren; mens noen firmaer kan presentere oppføringen som håndterlig, sliter fortsatt mange velfinansierte startups med å overleve.
