最近まで、米国で中古の EV を購入したい人は、政府から 4,000 ドルの税額控除が受けられると期待できました。その「無料のお金」のおかげで、多くの購入者はガソリンスタンドを利用しない決断を下すことができました。残念ながら、その連邦信用は 9 月 30 日に終了しました。その日以来、中古電気自動車市場は 2 つのまったく異なる道に分かれました。1 つはテスラのもので、もう 1 つは他のみんなのものです。
iSeeCars の新しいデータは、中古 EV 市場が苦戦していることを示しています。 2025年9月から2026年1月にかけて、中古電気自動車を選ぶ人の数はかなり減少しました。 9月に販売された1年から5年までの中古車のうちEVは3.5％を占めた。 1月までにその数字は2.8％まで低下した。わずか数カ月で20％も下落したことになる。政府が人々の車の購入支援をやめると、車を購入したい人が少なくなるのはそれほど驚くことではありません。これは、中古EVの市場シェアが実際に20％近く増加した前年からの大逆転だ。
市場全体は明らかに縮小しているが、テスラの中古価格は奇妙な動きをしており、上昇している。税額控除がなくなって以来、中古テスラの平均価格は 4.3% 上昇しました。 9月の米国における中古テスラの平均価格は3万0040ドルだった。 1月までに、その価格は31,329ドルまで上昇しました。これは大きな飛躍のようには見えないかもしれませんが、他のほとんどすべてのブランドが価値を失いつつあるため、これは際立っています。
テスラ抜きで中古EV市場を見ると、状況はさらに暗くなる。他のほとんどの電気自動車の価格は平均 3.6% 下落しました。これは、テスラの業績と他の業界の業績の間には約 8 ポイントのギャップがあることを意味します。過去にはテスラの価格は急速に下落していましたが、現在は回復しているようです。
特定のモデルを見ると、他のブランドの値下げが簡単にわかります。ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの中古価格は6.4%下落した。フォルクスワーゲン ID.4 は 6.2% 減とあまり良くありませんでした。キア・ニロEVなどの他の人気車種は5.2%下落し、フォード・マスタング・マッハ・エロスは5.1%下落した。既存の所有者はこの数字に満足していない可能性が高いが、テスラ以外の車をお買い得に探している買い物客にとっては朗報だ。
一方で、テスラのすべてのモデルの価格が上昇しました。人気のモデル Yrose は 1.3% 上昇し、モデル 3 は 2.6% 上昇しました。最も高価なモデルで最も大きな値上がりが見られました。テスラ モデル S の価格は 8.5% 上昇し、モデル X は 10.3% 上昇しました。これらは、冷え込んでいるはずの中古車市場にとっては大きな数字だ。
Model Sand Model X がこれほど高額になっているのには特別な理由があります。テスラはこれら2台の車の新バージョンの製造を中止することを決定した。第 2 四半期の終わりまでに、真新しい Model S または Model Xvehicles は販売されなくなります。将来的にはこれらの車の数が減ってしまうため、購入者にとってはすでに存在する車の価値が高くなります。需要と供給の単純な例です。
連邦税額控除の終了は業界にとって大きな試練となった。ほとんどのブランドは依然として政府の支援なしで自動車を販売する方法を模索しているが、テスラには価格を高く保つのに十分なファンがいるように見える。今のところ、中古 EV 市場には 2 つの世界の物語があります。テスラが欲しいなら、昨秋よりも高く払わなければならないかもしれない。他にほぼ何でも欲しい場合は、予想よりもはるかに良い取引が見つかる可能性があります。
