Hasta hace poco, las personas que querían comprar un vehículo eléctrico usado en Estados Unidos podían contar con un crédito fiscal de 4.000 dólares del gobierno. Ese "dinero gratis" ayudó a muchos compradores a decidir evitar la gasolinera. Desgraciadamente, ese crédito federal finalizó el 30 de septiembre. Desde ese día, el mercado de coches eléctricos usados se ha dividido en dos caminos muy diferentes: uno pertenece a Tesla y el otro pertenece a todos los demás.
Nuevos datos de iSeeCars muestran que el mercado de vehículos eléctricos usados está pasando apuros. Entre septiembre de 2025 y enero de 2026, el número de personas que eligen coches eléctricos usados disminuyó bastante. En septiembre, los vehículos eléctricos representaron el 3,5% de los coches usados vendidos que tenían entre uno y cinco años. En enero, esa cifra cayó al 2,8%. Se trata de una caída del 20% en tan sólo unos meses. En realidad, no es una gran sorpresa que cuando el gobierno deja de ayudar a la gente a pagar los automóviles, menos gente quiera comprarlos. Se trata de un gran cambio con respecto al año anterior, cuando la cuota de mercado de vehículos eléctricos usados en realidad creció casi un 20%.
El mercado en general se está contrayendo claramente, pero los precios de los Tesla usados están haciendo algo extraño: están subiendo. Desde que desapareció el crédito fiscal, el precio medio de un Tesla usado aumentó un 4,3%. En septiembre, el Tesla usado promedio costaba 30.040 dólares en Estados Unidos. En enero, ese precio subió a 31.329 dólares. Puede que esto no parezca un gran salto, pero se destaca porque casi todas las demás marcas están perdiendo valor.
Si nos fijamos en el mercado de vehículos eléctricos usados sin Tesla, el panorama parece mucho más oscuro. La mayoría de los demás coches eléctricos vieron caer sus precios una media del 3,6%. Esto significa que hay una brecha de aproximadamente ocho puntos porcentuales entre el desempeño de Tesla y el del resto de la industria. En el pasado, los precios de Tesla caían muy rápidamente, pero ahora parecen estar recuperándose.
Las caídas de precios de otras marcas son fáciles de ver cuando nos fijamos en modelos específicos. El Hyundai Kona Electric vio caer su precio del usado un 6,4%. Al Volkswagen ID.4 no le fue mucho mejor, con una caída del 6,2%. Otras opciones populares como el Kia Niro EV cayeron un 5,2% y el Ford Mustang Mach-E perdió un 5,1% de su valor. Es probable que los propietarios actuales no estén contentos con estos números, pero son buenas noticias para los compradores que buscan una ganga en un vehículo que no sea Tesla.
Por otro lado, todos los modelos de Tesla experimentaron un aumento de precio. El popular Modelo Y subió un 1,3% y el Modelo 3 subió un 2,6%. Los modelos más caros experimentaron los mayores saltos. El precio del Tesla Model S aumentó un 8,5% y el Model X subió un 10,3%. Estas son grandes cifras para un mercado de autos usados que se supone que se está enfriando.
Hay una razón específica por la que los Model Sand Model X tienen precios tan altos. Tesla ha decidido dejar de fabricar nuevas versiones de estos dos coches. Al final del segundo trimestre, no habrá más vehículos Model S o Model X nuevos a la venta. Debido a que habrá menos de estos autos disponibles en el futuro, los que ya existen se están volviendo más valiosos para los compradores. Es un caso simple de oferta y demanda.
El fin del crédito fiscal federal fue una gran prueba para la industria. La mayoría de las marcas todavía están tratando de descubrir cómo vender automóviles sin ayuda del gobierno, pero Tesla parece tener suficientes fanáticos para mantener sus precios altos. Por ahora, el mercado de vehículos eléctricos usados es una historia de dos mundos. Si quiere un Tesla, es posible que tenga que pagar más que el otoño pasado. Si desea casi cualquier otra cosa, es posible que encuentre una oferta mucho mejor de la que esperaba.
