Inntil nylig kunne folk som ønsket å kjøpe en brukt elbil i USA regne med en skattefradrag på $4000 fra myndighetene. De "gratispengene" hjalp mange kjøpere til å velge å hoppe over bensinstasjonen. Dessverre endte den føderale kreditten 30. september. Siden den dagen har markedet for brukte elbiler delt seg i to vidt forskjellige baner - den ene tilhører Tesla, og den andre tilhører alle andre.
Nye data fra iSeeCars viser at markedet for brukte elbiler sliter. Mellom september 2025 og januar 2026 falt antallet personer som valgte brukte elbiler ganske mye. I september utgjorde elbiler 3,5 % av de solgte brukte bilene som var mellom ett og fem år gamle. I januar falt dette tallet til 2,8 prosent. Det er en nedgang på 20 % på bare noen få måneder. Det er egentlig ikke en stor overraskelse at når regjeringen slutter å hjelpe folk med å betale for biler, er det færre som ønsker å kjøpe dem. Dette er en stor reversering fra året før, da markedsandelen for brukte elbiler faktisk vokste med nesten 20 %.
Totalmarkedet krymper klart, men brukte Tesla-priser gjør noe rart - de går opp. Siden skattefradraget forsvant, steg gjennomsnittsprisen for en brukt Tesla med 4,3 %. I september kostet gjennomsnittlig brukt Tesla 30 040 dollar i USA. I januar steg den prisen til $31.329. Dette virker kanskje ikke som et gigantisk hopp, men det skiller seg ut fordi nesten alle andre merker mister verdi.
Hvis du ser på markedet for brukte elbiler uten Tesla, ser bildet mye mørkere ut. De fleste andre elbiler så prisene falt med i gjennomsnitt 3,6 %. Dette betyr at det er et gap på rundt åtte prosentpoeng mellom hvordan Tesla gjør det og hvordan resten av bransjen gjør det. Tidligere falt prisene til Tesla veldig raskt, men nå ser de ut til å komme seg.
Prisfallet for andre merker er lett å se når du ser på spesifikke modeller. Hyundai Kona Electrics brukte pris falt med 6,4 %. Volkswagen ID.4 gjorde det ikke mye bedre, med et fall på 6,2 %. Andre populære valg som Kia Niro EV falt med 5,2 %, og Ford Mustang Mach-Elost 5,1 % av verdien. Eksisterende eiere er sannsynligvis ikke fornøyde med disse tallene, men det er gode nyheter for kjøpere som leter etter et kupp på et kjøretøy som ikke er fra Tesla.
På den andre siden av partiet så hver eneste Tesla-modell en prisøkning. Den populære modellen Yrose med 1,3 %, og modellen 3 gikk opp med 2,6 %. De dyreste modellene så de største hoppene. Tesla Model S-prisen økte med 8,5 %, og Model X gikk opp med 10,3 %. Dette er store tall for et bruktbilmarked som skal kjøles ned.
Det er en spesifikk grunn til at modellen Sand Model X ser så høye priser. Tesla har bestemt seg for å slutte å lage nye versjoner av disse to bilene. Ved utgangen av andre kvartal vil det ikke være flere splitter nye Model S eller Model Xvehicles for salg. Fordi det vil være færre av disse bilene tilgjengelig i fremtiden, blir de som allerede eksisterer mer verdifulle for kjøpere. Det er et enkelt tilfelle av tilbud og etterspørsel.
Slutten på den føderale skattekreditten var en stor test for industrien. De fleste merker prøver fortsatt å finne ut hvordan de skal selge biler uten hjelp fra myndighetene, men Tesla ser ut til å ha nok fans til å holde prisene høye. For nå er markedet for brukte elbiler en fortelling om to verdener. Hvis du vil ha en Tesla, må du kanskje betale mer enn du gjorde i fjor høst. Hvis du vil ha nesten hva som helst annet, kan du finne et mye bedre tilbud enn du forventet.
