Fino a poco tempo fa, chi voleva acquistare un veicolo elettrico usato negli Stati Uniti poteva contare su un credito d’imposta di 4.000 dollari da parte del governo. Quel "denaro gratis" ha aiutato molti acquirenti a decidere di saltare la stazione di servizio. Sfortunatamente, il credito federale è terminato il 30 settembre. Da quel giorno, il mercato delle auto elettriche usate si è diviso in due percorsi molto diversi: uno appartiene a Tesla e l’altro appartiene a tutti gli altri.
Nuovi dati di iSeeCars mostrano che il mercato dei veicoli elettrici usati è in difficoltà. Tra settembre 2025 e gennaio 2026, il numero di persone che hanno scelto le auto elettriche usate è diminuito notevolmente. A settembre, i veicoli elettrici rappresentavano il 3,5% delle auto usate vendute di età compresa tra uno e cinque anni. A gennaio, tale cifra è scesa al 2,8%. Si tratta di un calo del 20% in pochi mesi. Non è davvero una grande sorpresa che quando il governo smette di aiutare le persone a pagare le auto, meno persone vogliano comprarle. Si tratta di una grande inversione di tendenza rispetto all’anno precedente, quando la quota di mercato dei veicoli elettrici usati era cresciuta di quasi il 20%.
Il mercato complessivo si sta chiaramente contraendo, ma i prezzi delle Tesla usate stanno facendo qualcosa di strano: stanno salendo. Da quando è scomparso il credito d’imposta, il prezzo medio di una Tesla usata è aumentato del 4,3%. A settembre, negli Stati Uniti, una Tesla usata in media costava 30.040 dollari. A gennaio il prezzo è salito a 31.329 dollari. Questo potrebbe non sembrare un salto da gigante, ma si distingue perché quasi tutti gli altri marchi stanno perdendo valore.
Se si guarda al mercato dei veicoli elettrici usati senza Tesla, il quadro appare molto più cupo. La maggior parte delle altre auto elettriche ha visto i propri prezzi scendere in media del 3,6%. Ciò significa che c’è un divario di circa otto punti percentuali tra l’andamento di Tesla e quello del resto del settore. In passato, i prezzi di Tesla crollavano molto velocemente, ma ora sembrano in ripresa.
Le riduzioni di prezzo per altri marchi sono facili da vedere quando si guardano modelli specifici. La Hyundai Kona Electric ha visto il suo prezzo dell'usato scendere del 6,4%. Non ha fatto molto meglio la Volkswagen ID.4, con un calo del 6,2%. Altre scelte popolari come la Kia Niro EV sono scese del 5,2% e la Ford Mustang Mach-E hanno perso il 5,1% del suo valore. I proprietari esistenti probabilmente non sono contenti di questi numeri, ma è una buona notizia per gli acquirenti che cercano un affare su un veicolo non Tesla.
D’altro canto, ogni singolo modello Tesla ha visto un aumento di prezzo. Il popolare Modello Y è aumentato dell'1,3% e il Modello 3 è cresciuto del 2,6%. I modelli più costosi hanno registrato i salti maggiori. Il prezzo della Tesla Model S è aumentato dell’8,5% e quello della Model X del 10,3%. Questi sono numeri importanti per un mercato delle auto usate che dovrebbe essere in fase di raffreddamento.
C'è un motivo specifico per cui ilModel Sand Model X vede prezzi così alti. Tesla ha deciso di smettere di produrre nuove versioni di queste due auto. Entro la fine del secondo trimestre non saranno più in vendita veicoli Model S o Model X nuovi di zecca. Poiché in futuro saranno disponibili meno auto di questo tipo, quelle già esistenti diventeranno più preziose per gli acquirenti. È un semplice caso di domanda e offerta.
La fine del credito d’imposta federale è stata un grande test per il settore. La maggior parte dei marchi sta ancora cercando di capire come vendere auto senza l’aiuto del governo, ma Tesla sembra avere abbastanza fan per mantenere alti i prezzi. Per ora, il mercato dei veicoli elettrici usati è la storia di due mondi. Se vuoi una Tesla, potresti dover pagare di più rispetto allo scorso autunno. Se desideri quasi qualsiasi altra cosa, potresti trovare un accordo molto migliore di quanto ti aspettassi.
