हाल तक, जो लोग अमेरिका में प्रयुक्त ईवी खरीदना चाहते थे, वे सरकार से $4,000 टैक्स क्रेडिट पर भरोसा कर सकते थे। उस "मुफ़्त पैसे" ने कई खरीदारों को गैस स्टेशन छोड़ने का निर्णय लेने में मदद की। दुर्भाग्य से, वह संघीय ऋण 30 सितंबर को समाप्त हो गया। उस दिन के बाद से, प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कारों का बाजार दो अलग-अलग रास्तों में विभाजित हो गया है - एक टेस्ला का है, और दूसरा बाकी सभी का है।
iSeeCars के नए डेटा से पता चलता है कि प्रयुक्त ईवी बाजार संघर्ष कर रहा है। सितंबर 2025 और जनवरी 2026 के बीच, पुरानी इलेक्ट्रिक कारों को चुनने वाले लोगों की संख्या में काफी गिरावट आई है। सितंबर में, बेची गई पुरानी कारों में से 3.5% ईवी थीं, जो एक से पांच साल पुरानी थीं। जनवरी तक यह संख्या गिरकर 2.8% हो गई। यह कुछ ही महीनों में 20% की गिरावट है। यह वास्तव में कोई बड़ा आश्चर्य नहीं है कि जब सरकार लोगों को कारों के लिए भुगतान करने में मदद करना बंद कर देती है, तो कम लोग उन्हें खरीदना चाहते हैं। यह पिछले साल की तुलना में एक बड़ा उलटफेर है, जब प्रयुक्त ईवी की बाजार हिस्सेदारी वास्तव में लगभग 20% बढ़ गई थी।
समग्र बाज़ार स्पष्ट रूप से सिकुड़ रहा है, लेकिन प्रयुक्त टेस्ला की कीमतें कुछ अजीब कर रही हैं - वे बढ़ रही हैं। चूंकि टैक्स क्रेडिट गायब हो गया, प्रयुक्त टेस्ला की औसत कीमत 4.3% बढ़ गई। सितंबर में, अमेरिका में टेस्ला के इस्तेमाल की औसत कीमत $30,040 थी। जनवरी तक, यह कीमत बढ़कर $31,329 हो गई। यह कोई बड़ी छलांग नहीं लग सकती है, लेकिन यह स्पष्ट है क्योंकि लगभग हर दूसरे ब्रांड का मूल्य घट रहा है।
यदि आप टेस्ला के बिना प्रयुक्त ईवी बाजार को देखें, तो तस्वीर अधिक धुंधली दिखती है। अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में औसतन 3.6% की गिरावट देखी गई। इसका मतलब है कि टेस्ला कैसा कर रहा है और बाकी उद्योग कैसा कर रहा है, इसके बीच लगभग आठ प्रतिशत अंक का अंतर है। पिछले दिनों टेस्ला की कीमतें बहुत तेजी से गिर रही थीं, लेकिन अब इनमें सुधार होता दिख रहा है।
जब आप विशिष्ट मॉडलों को देखते हैं तो अन्य ब्रांडों की कीमतों में गिरावट को देखना आसान होता है। हुंडई कोना इलेक्ट्रिक की प्रयुक्त कीमत में 6.4% की गिरावट देखी गई। वोक्सवैगन ID.4 ने 6.2% की गिरावट के साथ ज्यादा बेहतर प्रदर्शन नहीं किया। अन्य लोकप्रिय विकल्प जैसे किआ नीरो ईवी का मूल्य 5.2% और फोर्ड मस्टैंग माच-एलो का मूल्य 5.1% गिर गया। मौजूदा मालिक शायद इन नंबरों से खुश नहीं हैं, लेकिन गैर-टेस्ला वाहन पर सस्ते दाम की तलाश कर रहे खरीदारों के लिए यह अच्छी खबर है।
दूसरी ओर, प्रत्येक टेस्ला मॉडल की कीमत में वृद्धि देखी गई। लोकप्रिय मॉडल Y में 1.3% की वृद्धि हुई, और मॉडल 3 में 2.6% की वृद्धि हुई। सबसे महंगे मॉडलों में सबसे ज्यादा उछाल देखा गया। टेस्ला मॉडल एस की कीमत में 8.5% की वृद्धि हुई, और मॉडल एक्स की कीमत में 10.3% की वृद्धि हुई। पुरानी कारों के बाजार के लिए ये बड़ी संख्याएं हैं जिसके बारे में माना जा रहा है कि यह ठंडा पड़ रहा है।
मॉडल सैंड मॉडल एक्स की कीमतें इतनी अधिक होने का एक विशेष कारण है। टेस्ला ने इन दोनों कारों के नए संस्करण बनाना बंद करने का फैसला किया है। दूसरी तिमाही के अंत तक, बिक्री के लिए कोई नया मॉडल एस या मॉडल एक्सवाहन नहीं होगा। क्योंकि भविष्य में ये कारें कम उपलब्ध होंगी, जो पहले से मौजूद हैं वे खरीदारों के लिए अधिक मूल्यवान होती जा रही हैं। यह आपूर्ति और मांग का एक साधारण मामला है।
संघीय कर क्रेडिट की समाप्ति उद्योग के लिए एक बड़ी परीक्षा थी। अधिकांश ब्रांड अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि सरकारी मदद के बिना कारों को कैसे बेचा जाए, लेकिन ऐसा लगता है कि टेस्ला के पास इसकी कीमतें ऊंची रखने के लिए पर्याप्त प्रशंसक हैं। फिलहाल, प्रयुक्त ईवी बाजार दो दुनियाओं की कहानी है। यदि आप टेस्ला चाहते हैं, तो आपको पिछली बार की तुलना में अधिक भुगतान करना पड़ सकता है। यदि आप लगभग कुछ और चाहते हैं, तो आपको आपकी अपेक्षा से कहीं बेहतर सौदा मिल सकता है।
