メルセデス・ベンツは全固体電池技術の路上テストを開始した。これは電気自動車用のより安全、軽量、より高密度なバッテリーに向けた大きな一歩であり、メルセデスは新しいバッテリーにより航続距離が25％伸びる可能性があると主張している。
ドイツの自動車メーカーは、Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) および米国に本拠を置く固体電池開発会社 Factorial Energy と協力して、これらの先進的な電池を改良型「1,000 km」EQS に統合しました。この 3 者間の協力により、乗用車エンジニアリングと F1 両方の専門知識が結集し、レースと日常の運転の間での技術移転の可能性が生まれます。
全固体電池は EV 技術の大きな進歩です。液体電解質を使用する従来のリチウムイオン電池とは異なり、全固体電池は固体電解質を使用するため、この名前が付けられています。この根本的な変更により、セルの安全性が向上し、リチウム金属などの新しい材料をアノードに使用する道が開かれます。その結果、エネルギー密度が高く、重量が軽いバッテリーが実現します。メルセデス・ベンツは、充放電中に全固体電池内で発生する体積変化に対応するように設計された革新的なフローティングセルキャリアの特許も取得しています。
全固体電池は、重量エネルギー密度（単位質量あたりに蓄えられるエネルギー量）をセルレベルで最大 450 Wh/kg まで増加させることが約束されています。これは理論上、同じサイズと重量の標準的な EQS バッテリーと比較して、航続距離が最大 25% 増加する可能性があることを意味します。開発車両の航続距離は1,000kmを超えると予測されている。
メルセデス・ベンツと Factorial Energy とのパートナーシップは 2021 年に始まりました。この最新プロジェクトでは、Factorial は独自の FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) プラットフォームを備えたリチウム金属固体電池セルを提供しました。世界的な自動車メーカーへのリチウム金属全固体電池Bのサンプル納入はこれが初めてとなる。 F1 の専門家である HPP は、バッテリー システムの開発と EQS への統合において重要な役割を果たしました。
この路上テストにより、メルセデス・ベンツは実際の走行条件における全固体電池の性能と信頼性に関する重要なデータを得ることができます。これらの洞察は、この技術を将来の量産車両に統合する可能性にとって不可欠です。同社はまた、路上試験を補完するために大規模な実験室テストも実施する予定だ。
