메르세데스-벤츠가 전고체 배터리 기술의 도로 테스트를 시작했습니다. 이는 전기 자동차용 배터리를 향한 더 안전하고, 가볍고, 밀도가 높은 배터리를 향한 큰 진전이며, 메르세데스는 새로운 배터리가 잠재적으로 주행 거리를 25%까지 늘릴 수 있다고 주장합니다.
독일 자동차 제조업체는 Mercedes-AMG 고성능 파워트레인(HPP) 및 미국 소재 전고체 배터리 개발업체인 팩토리얼 에너지(Factorial Energy)와 함께 이러한 첨단 배터리를 수정된 "1,000km" EQS에 통합했습니다. 세 당사자 간의 협력은 승용차 엔지니어링과 포뮬러 1의 전문 지식을 결합하여 경주와 일상 운전 간의 기술 이전 가능성을 제공합니다.
전고체 배터리는 EV 기술의 주요 발전입니다. 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬 이온 배터리와 달리 전고체 배터리는 고체 전해질을 사용하므로 이름이 붙여졌습니다. 이러한 근본적인 변화는 전지 안전성을 향상시키고 양극에 리튬 금속과 같은 새로운 재료를 사용할 수 있는 기회를 열어줍니다. 그 결과 에너지 밀도는 더 높고 무게는 더 가벼운 배터리가 탄생했습니다. 메르세데스-벤츠는 충전 및 방전 중에 고체 배터리 내에서 발생하는 부피 변화를 수용하도록 설계된 혁신적인 부동 셀 캐리어에 대한 특허도 확보했습니다.
고체 배터리는 중량 에너지 밀도(질량 단위당 저장되는 에너지의 양)를 셀 수준에서 최대 450Wh/kg까지 증가시킬 수 있습니다. 이는 이론적으로 동일한 크기와 무게의 표준 EQS 배터리에 비해 최대 25%의 잠재적인 범위 증가를 의미합니다. 개발 차량은 1,000km를 초과하는 주행 거리를 달성할 것으로 예상됩니다.
Mercedes-Benz와 Factorial Energy의 파트너십은 2021년부터 시작되었습니다. 이 최신 프로젝트를 위해 Factorial은 독자적인 FEST®(Facttorial Electrolyte System Technology) 플랫폼을 갖춘 리튬 금속 고체 배터리 셀을 제공했습니다. 글로벌 자동차 제조사에 리튬금속 전고체전지 B 샘플을 납품한 것은 이번이 처음이다. Formula 1 전문가인 HPP는 배터리 시스템을 개발하고 이를 EQS에 통합하는 데 중요한 역할을 했습니다.
도로 테스트는 메르세데스-벤츠에게 실제 주행 조건에서 전고체 배터리의 성능과 신뢰성에 대한 중요한 데이터를 제공할 것입니다. 이러한 통찰력은 이 기술을 미래 생산 차량에 통합하는 데 필수적입니다. 회사는 또한 도로 시험을 보완하기 위해 광범위한 실험실 테스트를 실시할 것입니다.
