梅赛德斯-奔驰开始对其固态电池技术进行道路测试。这是朝着更安全、更轻、更密集的电动汽车电池迈出的一大步，梅赛德斯声称新电池有可能将续航里程增加 25%。
这家德国汽车制造商与 Mercedes-AMG 高性能动力系统 (HPP) 和美国固态电池开发商 Factorial Energy 合作，将这些先进电池集成到改进的“1,000 公里”EQS 中。三方之间的合作汇集了乘用车工程和一级方程式赛车的专业知识，具有在赛车和日常驾驶之间进行技术转移的潜力。
固态电池是电动汽车技术的重大进步。与使用液体电解质的传统锂离子电池不同，固态电池使用固体电解质，因此得名。这一根本性的变化提高了电池的安全性，并为使用锂金属等新材料作为阳极打开了大门。其结果是电池具有更高的能量密度和更轻的重量。梅赛德斯-奔驰甚至为其创新的浮动电池载体获得了专利，该载体旨在适应固态电池在充电和放电过程中发生的体积变化。
固态电池有望将电池层面的重量能量密度（每单位质量存储的能量）提高至 450 Wh/kg。从理论上讲，这意味着与相同尺寸和重量的标准 EQS 电池相比，续航里程可能增加高达 25%。该开发车辆预计续航里程将超过1000公里。
梅赛德斯-奔驰与 Factorial Energy 的合作始于 2021 年。对于这个最新项目，Factial 提供了采用其专有的 FEST®（Factorial Electrolyte System Technology）平台的锂金属固态电池。这是首次向全球汽车制造商交付锂金属固态电池B样品。一级方程式专家 HPP 在开发电池系统并将其集成到 EQS 中发挥了至关重要的作用。
道路测试将为梅赛德斯-奔驰提供有关固态电池在实际驾驶条件下的性能和可靠性的关键数据。这些见解对于将该技术集成到未来量产车辆中至关重要。该公司还将进行广泛的实验室测试以补充道路试验。
