Mercedes-Benz rozpoczął testy drogowe swojej technologii akumulatorów półprzewodnikowych. To duży krok w kierunku bezpieczniejszych, lżejszych i gęstszych akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a Mercedes twierdzi, że nowe akumulatory mogą potencjalnie zwiększyć zasięg o 25%.
Niemiecki producent samochodów wraz z Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) i amerykańskim producentem akumulatorów półprzewodnikowych Factorial Energy zintegrował te zaawansowane akumulatory w zmodyfikowanym EQS o długości 1000 km. Współpraca między trzema stronami łączy wiedzę specjalistyczną zarówno z inżynierii samochodów osobowych, jak i Formuły 1, z potencjałem transferu technologii między wyścigami a codzienną jazdą.
Baterie półprzewodnikowe stanowią znaczący postęp w technologii pojazdów elektrycznych. W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-jonowych, które wykorzystują ciekły elektrolit, akumulatory półprzewodnikowe wykorzystują elektrolit stały – stąd nazwa. Ta fundamentalna zmiana poprawia bezpieczeństwo ogniw i otwiera drzwi do stosowania w anodzie nowych materiałów, takich jak lit metaliczny. Rezultatem jest akumulator o większej gęstości energii i mniejszej masie. Mercedes-Benz zabezpieczył nawet patent na innowacyjny pływający nośnik ogniw, zaprojektowany tak, aby kompensować zmiany objętości występujące w akumulatorach półprzewodnikowych podczas ładowania i rozładowywania.
Baterie półprzewodnikowe obiecują zwiększyć grawimetryczną gęstość energii – ilość energii zmagazynowanej na jednostkę masy – do 450 Wh/kg na poziomie ogniwa. Teoretycznie oznacza to potencjalny wzrost zasięgu nawet o 25% w porównaniu ze standardowym akumulatorem EQS o tej samej wielkości i wadze. Przewiduje się, że pojazd rozwojowy będzie osiągał zasięg przekraczający 1000 km.
Współpraca Mercedes-Benz z Factorial Energy rozpoczęła się w 2021 roku. Na potrzeby tego najnowszego projektu firma Factorial dostarczyła litowo-metalowe półprzewodnikowe ogniwa akumulatorowe wyposażone w zastrzeżoną platformę FEST® (Factorial Electrolyte System Technology). Jest to pierwsza dostawa próbek litowo-metalowego akumulatora półprzewodnikowego B do światowego producenta samochodów. Eksperci Formuły 1, firma HPP, odegrali kluczową rolę w opracowaniu systemu akumulatorów i zintegrowaniu go z EQS.
Testy drogowe dostarczą Mercedes-Benz kluczowych danych na temat wydajności i niezawodności akumulatorów półprzewodnikowych w rzeczywistych warunkach jazdy. Te spostrzeżenia będą niezbędne dla potencjalnej integracji tej technologii z przyszłymi pojazdami produkcyjnymi. Uzupełnieniem prób drogowych firma przeprowadzi także szeroko zakrojone badania laboratoryjne.
