メルセデス・ベンツがネバダ州内でレベル3自動運転システムの路上試験を開始するための規制当局の許可を確保したという噂が広まった。この成果はブランドにとって大きなマイルストーンであり、この特定の認可を取得した米国初の自動車メーカーとしての地位を確立しました。
この用語に慣れていない読者のために、SAE International はレベル 3 自動化を、特定の制約されたシナリオ内で独立して動作する車両の能力として定義しています。この期間中、人間のオペレーターは、その行為が従来の意味での「運転」として分類されなくなるため、道路から目をそらして他の活動に従事することが許可されます。
ただし、Mercedes Drive Pilot システムは時速 40 マイル (64 km/h) を超えない速度でのみ有効であり、主に交通量の多い状況をナビゲートするのに適していることを明確にすることが重要です。これは完全な自動運転機能と同等ではありませんが、通勤者が運転中に電子メールをチェックしたり、道路から注意を移したりする自由を与えます。
それでも、ドライバーは現状に満足すべきではありません。車がいつでも手動制御を要求する可能性があるため、運転席に座っている人は常に注意を払っていなければなりません。ドライバーが 10 秒以内に反応しない場合、車両は緊急停止します。
一部の企業はサンフランシスコなどの都市で完全自動運転車のテストを開始しているが、これらは通常、ロボタクシーサービスにのみ使用されている。一方、メルセデス・ベンツのドライブパイロットは、民生用自動車で使用するために設計されています。
ネバダ州でのテストが成功したことに続き、同社はカリフォルニア州でも運を試すつもりだと述べた。 Drive Pilot はヨーロッパではしばらく前から販売されており、ドイツでは S クラスでは 5,000 ユーロ、EQS では 7,430 ユーロの追加料金で購入できることは注目に値します。
ドライブパイロットに加えて、メルセデスベンツは今年、自動車線変更技術を北米市場に導入することも発表した。この技術により、クルーズ コントロールが作動している場合でも車両が車線を変更できるようになります。
全体として、今はメルセデス・ベンツと自動運転の未来にとってエキサイティングな時期です。私たちはまだ、自動運転車でリラックスしてリラックスできる段階には達していませんが、これらの進歩により、車両の制御を完全に手放すことができる日に一歩近づきます。
