메르세데스-벤츠가 네바다주에서 레벨 3 자율주행 시스템에 대한 도로 시험을 시작하기 위한 규제 허가를 확보했다는 소문이 퍼졌습니다. 이 성과는 브랜드의 주요 이정표를 나타내며, 미국에서 특정 인증을 획득한 최초의 자동차 제조업체로 자리매김했습니다.
SAE International은 이 용어를 처음 접하는 독자를 위해 레벨 3 자동화를 특정하고 제한된 시나리오 내에서 독립적으로 작동할 수 있는 차량의 능력으로 정의합니다. 이 기간 동안 인간 운전자는 도로에서 눈을 떼고 다른 활동에 참여할 수 있습니다. 이는 그들의 행동이 더 이상 전통적인 의미에서 "운전"으로 분류되지 않기 때문입니다.
그러나 Mercedes Drive Pilot 시스템은 40mph(64km/h)를 초과하지 않는 속도에서만 효과적이므로 주로 교통량이 많은 상황을 탐색하는 데 적합하다는 점을 명확히 하는 것이 중요합니다. 이는 완전한 자율 주행 기능과 동일하지는 않지만 통근자에게 이메일을 확인하거나 운전 중에 도로에서 집중할 수 있는 자유를 부여합니다.
그럼에도 불구하고 운전자는 안주해서는 안 됩니다. 자동차가 언제든지 수동 제어를 요청할 수 있으므로 운전석에 앉은 사람은 항상 경계심을 유지해야 합니다. 운전자가 10초 이내에 반응하지 않으면 차량은 비상 정지를 실행합니다.
일부 회사는 샌프란시스코와 같은 도시에서 완전 자율 차량 테스트를 시작했지만 일반적으로 로봇택시 서비스에만 사용됩니다. 반면, 메르세데스-벤츠의 드라이브 파일럿은 소비자 자동차에 사용하도록 설계되었습니다.
네바다에서 성공적인 테스트를 마친 후 회사는 캘리포니아에서도 행운을 시험해 볼 계획이라고 밝혔습니다. Drive Pilot은 한동안 유럽에서 출시되었으며 독일에서는 S-Class의 경우 €5,000, EQS의 경우 €7,430에 추가로 구입할 수 있습니다.
메르세데스-벤츠는 드라이브 파일럿 외에도 올해 자동 차선 변경 기술을 북미 시장에 선보일 예정이라고 발표했다. 이 기술을 사용하면 크루즈 컨트롤이 활성화된 경우에도 차량이 차선을 변경할 수 있습니다.
전체적으로 지금은 메르세데스-벤츠와 자율 주행의 미래에 있어 흥미로운 시기입니다. 아직 자율주행차에서 편안하게 휴식을 취할 수 있는 수준은 아니지만, 이러한 발전을 통해 우리는 차량에 대한 통제권을 완전히 포기할 수 있는 날에 한 발 더 가까워졌습니다.
