2026 年 2 月 17 日火曜日、テスラは、最初のサイバーキャブがテキサス州オースティンのギガファクトリーで生産を終了したと発表しました。この車両はテスラが自ら運転するためにゼロから開発した初めての車両であるため、これは大きな問題である。他のテスラとは異なり、この新しいモデルにはハンドルやペダルがありません。これは、人の手を借りずに乗客を乗せたり降ろしたりできるように設計された小型の 2 人乗りクーペです。
今回新たに追加されたのは、上に開く2つの「バタフライ」ドアで、乗り降りが容易です。ハンドルがないので室内は大人2人が乗っても十分な広さです。キャビンの中央には20.5インチの大型スクリーンが設置されています。乗客は、車が道路を走行している間、これを使用して映画を見たり、地図を確認したりできます。スーツケースを数個収納できる大きなトランクもあります。
テスラは、「Unboxed」プロセスと呼ばれるまったく新しい方法でサイバーキャブを製造しています。テスラは、部品が追加されている間に車がゆっくりと移動する長い組み立てラインの代わりに、さまざまなエリアで車のさまざまなセクションを組み立てます。側面、床、座席を別々に組み立てます。そして、最後にすべてをまとめます。この方法は、工場内のスペースを節約し、各車両の製造コストを下げることを目的としています。テスラはこれが毎年数百万台の自動車を製造するのに役立つことを期待している。
Cybercab は、Waymo や Zoox のような他の自動運転車と競合することを目的としています。ウェイモなどの企業はすでに多くの都市でロボットタクシーを導入しているが、テスラは自社の車をさらに低価格で販売したいと考えている。 Cybercab の目標価格は 26,000 ユーロ未満です。テスラはまた、この車の走行コストは非常に安く、1キロあたりわずか約0.10ユーロになると述べている。さらに簡単にするために、車はワイヤレス充電を使用しており、地面の特別なパッドの上に駐車するだけでバッテリーを充電できます。
最初の無人テスラは 35 kWh のバッテリーを使用しており、フル充電で約 320 km 走行できます。ゼロから時速 97 km まで 7 秒未満で加速できます。道路上で最速の車ではありませんが、最高速度は 161 km で、市内旅行には十分です。車重も1,134kgから1,360kgと電気自動車としてはかなり軽い。
テスラ社のトップであるイーロン・マスク氏は、当初は生産が「苦痛になるほど遅い」だろうと警告した。これは、同社が新しい製造ツールの使い方を学んでいるためです。すべてが完璧に機能するようになるまでには時間がかかります。マスク氏は最終的にはこうしたEVを年間500万台製造したいと述べているが、その目標を達成するには長い時間がかかると多くの人が考えている。現時点では、これらの車は数台しか存在せず、大量生産は4月まで開始されない予定です。
車を駆動するソフトウェアに関する質問もあります。 Cybercab は、テスラの完全自動運転 (FSD) システムを使用しています。ほとんどのテスラ車では、依然として人間が道路を監視し、運転を引き継ぐ準備をしておく必要があります。しかし、この車にはハンドルがないので、ソフトウェアは完璧でなければなりません。過去の事故のため、NHTSA などの政府の安全団体は依然としてこのソフトウェアを調査中です。テスラは、こうしたタクシーがあらゆる街路を走り回る前に、自社の車が人間よりも安全に運転できることを証明する必要がある。
こうした初期の問題はあるものの、最初の生産ユニットの立ち上げは大きな一歩です。テスラはすでにオースティンやサンフランシスコ・ベイエリアなどの都市でロボットタクシーサービスをテストしている。現在、それらの試験車の多くは安全を確保するために座席に人を乗せています。しかし、最終的な目標は、誰でも電話アプリで電話できる自動運転車のフリートです。
