We wtorek, 17 lutego 2026 r., Tesla ogłosiła, że jej pierwszy Cybercab zakończył produkcję w Gigafactory w Austin w Teksasie. To wielka sprawa, ponieważ jest to pierwszy pojazd, który Tesla zbudował od podstaw do samodzielnego prowadzenia. W przeciwieństwie do innych Tesli, ten nowy model nie ma kierownicy ani pedałów. Jest to małe, dwumiejscowe coupe zaprojektowane tak, aby zabierać i wysadzać pasażerów bez pomocy człowieka.
Ten nowy dodatek ma dwoje drzwi „motylkowych”, które otwierają się do góry, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Ponieważ nie ma kierownicy, wnętrze jest bardzo przestronne dla dwóch dorosłych osób. Na środku kabiny umieszczono duży, 20,5-calowy ekran. Pasażerowie mogą za jego pomocą oglądać filmy czy przeglądać mapę, podczas gdy samochód porusza się po drogach. Ma nawet duży bagażnik, w którym zmieści się kilka walizek.
Tesla wykorzystuje zupełnie nowy sposób budowania Cybercabów, zwany procesem „Unboxed”. Zamiast długiej linii montażowej, na której samochód porusza się powoli podczas dodawania części, Tesla buduje różne sekcje samochodu w różnych obszarach. Oddzielnie budują boki, podłogę i siedzenia. Następnie, na sam koniec, spinają wszystko razem. Metoda ta ma na celu zaoszczędzenie miejsca w fabryce i obniżenie kosztów wykonania każdego pojazdu. Tesla ma nadzieję, że pomoże im to w produkcji milionów samochodów rocznie.
Cybercab ma konkurować z innymi samochodami autonomicznymi, takimi jak Waymo i Zoox. Firmy takie jak Waymo mają już w wielu miastach taksówki-roboty, ale Tesla chce sprzedawać swoje samochody za znacznie niższą cenę. Cena docelowa Cybercaba wynosi poniżej 26 000 euro. Tesla twierdzi również, że samochód będzie bardzo tani w eksploatacji i będzie kosztować zaledwie około 0,10 euro za kilometr. Aby było jeszcze łatwiej, samochód wykorzystuje ładowanie bezprzewodowe – może naładować akumulator po prostu parkując nad specjalną podkładką na ziemi.
Pierwsza Tesla bez kierowcy wykorzystuje akumulator o pojemności 35 kWh, który pozwala na przejechanie około 320 km na pełnym naładowaniu. Może przyspieszyć od zera do 97 km/h w niecałe siedem sekund. Nie jest to najszybszy samochód na drogach, ale jego prędkość maksymalna wynosząca 161 km/w zupełności wystarczy na wycieczki po mieście. Samochód jest również dość lekki jak na pojazd elektryczny – waży od 1134 kg do 1360 kg.
Elon Musk, szef Tesli, ostrzegł, że początkowo produkcja będzie „boleśnie powolna”. Dzieje się tak dlatego, że firma uczy się, jak korzystać z nowych narzędzi produkcyjnych. Aby wszystko działało idealnie, potrzeba czasu. Musk powiedział, że docelowo chce produkować pięć milionów takich pojazdów elektrycznych rocznie, ale wiele osób uważa, że osiągnięcie tego celu zajmie dużo czasu. Na razie istnieje tylko kilka takich samochodów, a masowa produkcja ma rozpocząć się dopiero w kwietniu.
Pojawiają się także pytania o oprogramowanie sterujące samochodem. Cybercab wykorzystuje system w pełni autonomicznej jazdy (FSD) Tesli. W większości samochodów Tesli człowiek nadal musi obserwować drogę i być gotowym do przejęcia kontroli. Ale ponieważ ten samochód nie ma kierownicy, oprogramowanie musi być idealne. Rządowe grupy ds. bezpieczeństwa, takie jak NHTSA, nadal badają oprogramowanie ze względu na wypadki, które miały miejsce w przeszłości. Tesla musi udowodnić, że jej samochody potrafią jeździć bezpieczniej niż ludzie, zanim taksówki będą mogły jeździć po każdej ulicy.
Nawet przy tych początkowych problemach uruchomienie pierwszej jednostki produkcyjnej jest poważnym krokiem. Tesla testuje już usługę taksówki robotycznej w miastach takich jak Austin i rejon Zatoki San Francisco. Obecnie w wielu z tych samochodów testowych nadal znajduje się osoba na siedzeniu, która zapewnia bezpieczeństwo. Ostatecznym celem jest jednak flota samochodów autonomicznych, do których każdy może zadzwonić za pomocą aplikacji na telefon.
