Tirsdag 17. februar 2026 kunngjorde Tesla at deres første Cybercab var ferdig med produksjonen ved Gigafactory i Austin, Texas. Dette er en stor sak fordi kjøretøyet er det første Tesla har bygget fra grunnen av for å kjøre seg selv. I motsetning til de andre Teslaene har ikke denne nye modellen ratt eller pedaler. Det er en liten to-seters kupé designet for å plukke opp passasjerer og slippe dem av uten menneskelig hjelp.
Dette nye tillegget har to "sommerfugl"-dører som åpnes oppover, noe som gjør det enkelt å komme seg inn og ut. Siden det ikke er noe ratt, er innsiden veldig romslig for to voksne. En stor 20,5-tommers skjerm sitter midt i kupeen. Passasjerer kan bruke den til å se filmer eller sjekke kartet mens bilen håndterer veiene. Den har til og med et stort bagasjerom med plass til noen få kofferter.
Tesla bruker en helt ny måte å bygge Cybercabs på kalt "Unboxed"-prosessen. I stedet for et langt samlebånd hvor bilen beveger seg sakte mens deler legges til, bygger Tesla ulike deler av bilen i ulike områder. De bygger sidene, gulvet og setene hver for seg. Så knipser de alt sammen helt til slutt. Denne metoden er ment å spare plass på fabrikken og redusere kostnadene ved å lage hvert kjøretøy. Tesla håper dette vil hjelpe dem å bygge millioner av biler hvert år.
Cybercab er ment å konkurrere med andre førerløse biler, som de fra Waymo og Zoox. Selskaper som Waymo har allerede robottaxier i mange byer, men Tesla ønsker å selge bilene sine for en mye lavere pris. Målprisen for en Cybercab er under €26 000. Tesla sier også at bilen vil være veldig billig i drift, og koster bare rundt € 0,10 per kilometer. For å gjøre ting enda enklere bruker bilen trådløs lading – den kan fylle opp batteriet bare ved å parkere over en spesiell pute på bakken.
Den første førerløse Teslaen bruker et 35 kWh-batteri som lar den reise rundt 320 km på full lading. Den kan øke hastigheten fra null til 97 km/t på mindre enn syv sekunder. Det er ikke den raskeste bilen på veien, men toppfarten på 161 km er nok for byturer. Bilen er også ganske lett for et elektrisk kjøretøy, og veier mellom 1.134 kg og 1.360 kg.
Elon Musk, sjefen for Tesla, advarte om at produksjonen vil være "angstende sakte" i begynnelsen. Dette er fordi selskapet lærer å bruke sine nye produksjonsverktøy. Det tar tid å få alt til å fungere perfekt. Musk har sagt at han ønsker å bygge fem millioner av disse elbilene hvert år etter hvert, men mange tror det vil ta lang tid å nå det målet. Foreløpig eksisterer bare noen få av disse bilene, og masseproduksjonen forventes ikke å starte før i april.
Det er også spørsmål om programvaren som driver bilen. Cybercab bruker Teslas Full Self-Driving (FSD) system. I de fleste Tesla-biler må et menneske fortsatt se på veien og være klar til å ta over. Men siden denne bilen ikke har noe ratt, må programvaren være perfekt. Offentlige sikkerhetsgrupper, som NHTSA, ser fortsatt på programvaren på grunn av tidligere ulykker. Tesla må bevise at bilene deres kan kjøre sikrere enn mennesker før disse drosjene kan streife rundt i hver gate.
Selv med disse barnas problemer er lanseringen av den første produksjonsenheten et stort skritt. Tesla tester allerede robottaxitjenesten sin i byer som Austin og San Francisco Bay Area. Akkurat nå har mange av disse testbilene fortsatt en person i setet for å holde ting trygt. Men det endelige målet er en flåte av førerløse biler som alle kan ringe med en telefonapp.
