17 Şubat 2026 Salı günü Tesla, ilk Cybercab'inin Austin, Texas'taki Gigafactory'de üretiminin tamamlandığını duyurdu. Bu büyük bir olay çünkü araç, Tesla'nın sıfırdan kendi kendini sürmek için ürettiği ilk araç. Diğer Teslalardan farklı olarak bu yeni modelde direksiyon veya pedal bulunmuyor. Yolcuları herhangi bir insan yardımı olmadan alıp bırakmak için tasarlanmış küçük, iki koltuklu bir coupe'dir.
Bu yeni eklentinin yukarıya doğru açılan ve içeri girip çıkmayı kolaylaştıran iki "kelebek" kapısı vardır. Direksiyon bulunmadığı için içi iki yetişkin için oldukça geniştir. Kabinin ortasında 20,5 inçlik büyük bir ekran bulunuyor. Araç yolda giderken yolcular bunu film izlemek veya haritayı kontrol etmek için kullanabilirler. Hatta birkaç valiz sığacak kadar geniş bir bagajı bile var.
Tesla, Siber Kabinleri oluşturmak için "Kutusuz" süreç adı verilen yepyeni bir yöntem kullanıyor. Parçalar eklenirken arabanın yavaş hareket ettiği uzun bir montaj hattı yerine Tesla, arabanın farklı kısımlarını farklı alanlarda inşa ediyor. Yanları, zemini ve koltukları ayrı ayrı inşa ediyorlar. Sonra en sonunda her şeyi bir araya getirirler. Bu yöntemin amacı fabrikada yerden tasarruf etmek ve her bir aracın yapım maliyetini düşürmektir. Tesla bunun her yıl milyonlarca araba üretmelerine yardımcı olacağını umuyor.
Cybercab'in Waymo ve Zoox gibi diğer sürücüsüz arabalarla rekabet etmesi amaçlanıyor. Waymo gibi şirketlerin zaten birçok şehirde robot taksileri var ancak Tesla, arabalarını çok daha düşük bir fiyata satmak istiyor. Bir Cybercab'in hedef fiyatı 26.000€'nun altındadır. Tesla ayrıca arabanın çalıştırılmasının çok ucuz olacağını, kilometre başına yalnızca 0,10 avroya mal olacağını söylüyor. İşleri daha da kolaylaştırmak için araç kablosuz şarj özelliğini kullanıyor; aküyü yalnızca yerdeki özel bir pedin üzerine park ederek doldurabiliyor.
İlk sürücüsüz Tesla, tam şarjla yaklaşık 320 km yol kat etmesini sağlayan 35 kWh'lik bir pil kullanıyor. Sıfırdan 97 km/s hıza yedi saniyeden daha kısa sürede çıkabiliyor. Yollardaki en hızlı araba olmasa da 161 km'lik maksimum hızı şehir gezileri için fazlasıyla yeterli. Otomobil ayrıca 1.134 kg ile 1.360 kg arasında değişen ağırlığıyla elektrikli bir araca göre oldukça hafif.
Tesla'nın başkanı Elon Musk, üretimin ilk başta "acı verici derecede yavaş" olacağı konusunda uyardı. Bunun nedeni şirketin yeni üretim araçlarını nasıl kullanacağını öğrenmesidir. Her şeyin mükemmel şekilde çalışması zaman alır. Musk, her yıl bu elektrikli araçlardan beş milyon adet üretmek istediğini söyledi ancak birçok kişi bu hedefe ulaşmanın uzun zaman alacağını düşünüyor. Şimdilik bu arabalardan yalnızca birkaçı mevcut ve seri üretimin Nisan ayına kadar başlaması beklenmiyor.
Arabayı çalıştıran yazılımla ilgili de sorular var. Cybercab, Tesla'nın Tam Otomatik Sürüş (FSD) sistemini kullanıyor. Çoğu Tesla otomobilinde bir insanın hâlâ yolu izlemesi ve kontrolü devralmaya hazır olması gerekiyor. Ancak bu arabanın direksiyonu olmadığı için yazılımın mükemmel olması gerekiyor. NHTSA gibi hükümet güvenlik grupları geçmişteki kazalar nedeniyle hâlâ yazılımı araştırıyor. Tesla'nın, bu taksilerin her caddede dolaşabilmesi için önce arabalarının insanlardan daha güvenli bir şekilde sürülebileceğini kanıtlaması gerekiyor.
Bu diş çıkarma sorunlarına rağmen ilk üretim ünitesinin piyasaya sürülmesi büyük bir adımdır. Tesla, robot taksi hizmetini Austin ve San Francisco Körfez Bölgesi gibi şehirlerde zaten test ediyor. Şu anda, test arabalarının çoğunda, işleri güvende tutacak bir kişi hâlâ koltukta bulunuyor. Ancak nihai hedef, herkesin bir telefon uygulamasıyla arayabileceği sürücüsüz arabalardan oluşan bir filo.
