मंगलवार, 17 फरवरी, 2026 को टेस्ला ने घोषणा की कि उसके पहले साइबरकैब ने ऑस्टिन, टेक्सास में गीगाफैक्ट्री में उत्पादन समाप्त कर दिया है। यह एक बड़ी बात है क्योंकि यह पहला वाहन है जिसे टेस्ला ने खुद चलाने के लिए जमीन से ऊपर तक बनाया है। अन्य टेस्ला के विपरीत, इस नए मॉडल में स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं है। यह एक छोटा, दो सीटों वाला कूप है जिसे बिना किसी मानवीय सहायता के यात्रियों को लेने और छोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इस नए जोड़ में दो "तितली" दरवाजे हैं जो ऊपर की ओर खुलते हैं, जिससे अंदर और बाहर जाना आसान हो जाता है। चूँकि कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं है, अंदर दो वयस्कों के लिए बहुत जगह है। केबिन के बीच में 20.5 इंच की बड़ी स्क्रीन लगी है। जब कार सड़क पर चलती है तो यात्री इसका उपयोग फिल्में देखने या मानचित्र देखने के लिए कर सकते हैं। यहां तक कि इसमें कुछ सूटकेस के लिए जगह के साथ एक बड़ा ट्रंक भी है।
टेस्ला साइबरकैब बनाने के लिए एक बिल्कुल नए तरीके का उपयोग कर रहा है जिसे "अनबॉक्स्ड" प्रक्रिया कहा जाता है। एक लंबी असेंबली लाइन के बजाय जहां कार धीरे-धीरे चलती है जबकि हिस्से जोड़े जाते हैं, टेस्ला विभिन्न क्षेत्रों में कार के विभिन्न खंड बनाता है। वे किनारे, फर्श और सीटें अलग-अलग बनाते हैं। फिर, वे अंत में सब कुछ एक साथ जोड़ देते हैं। यह विधि कारखाने में जगह बचाने और प्रत्येक वाहन बनाने की लागत को कम करने के लिए है। टेस्ला को उम्मीद है कि इससे उन्हें हर साल लाखों कारें बनाने में मदद मिलेगी।
साइबरकैब का उद्देश्य वेमो और ज़ोक्स जैसी अन्य चालक रहित कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करना है। वेमो जैसी कंपनियों के पास पहले से ही कई शहरों में रोबोट टैक्सियाँ हैं, लेकिन टेस्ला अपनी कारों को काफी कम कीमत पर बेचना चाहती है। साइबरकैब का लक्ष्य मूल्य €26,000 से कम है। टेस्ला का यह भी कहना है कि कार चलाना बहुत सस्ता होगा, प्रति किलोमीटर लागत केवल €0.10 होगी। चीजों को और भी आसान बनाने के लिए, कार वायरलेस चार्जिंग का उपयोग करती है - यह जमीन पर एक विशेष पैड पर पार्क करके ही अपनी बैटरी भर सकती है।
पहली ड्राइवरलेस टेस्ला में 35 kWh की बैटरी का उपयोग किया गया है जो इसे पूर्ण चार्ज पर लगभग 320 किमी की यात्रा करने की अनुमति देती है। यह सात सेकंड से भी कम समय में शून्य से 97 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। यह सड़क पर सबसे तेज़ कार नहीं है, लेकिन इसकी अधिकतम गति 161 किमी है जो शहर की यात्राओं के लिए पर्याप्त है। इलेक्ट्रिक वाहन के लिए यह कार काफी हल्की है, इसका वजन 1,134 किलोग्राम से 1,360 किलोग्राम के बीच है।
टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क ने चेतावनी दी कि शुरुआत में उत्पादन "बहुत धीमा" होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि कंपनी सीख रही है कि अपने नए विनिर्माण उपकरणों का उपयोग कैसे किया जाए। हर चीज़ को पूरी तरह से काम करने में समय लगता है। मस्क ने कहा है कि वह हर साल इनमें से पांच मिलियन ईवी बनाना चाहते हैं, लेकिन कई लोगों को लगता है कि इस लक्ष्य तक पहुंचने में काफी समय लगेगा। फिलहाल, इनमें से कुछ ही कारें मौजूद हैं और अप्रैल तक बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने की उम्मीद नहीं है।
कार चलाने वाले सॉफ़्टवेयर के बारे में भी प्रश्न हैं। साइबरकैब टेस्ला की फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) प्रणाली का उपयोग करती है। अधिकांश टेस्ला कारों में, एक इंसान को अभी भी सड़क पर नज़र रखनी होती है और कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहना होता है। लेकिन चूंकि इस कार में कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं है, इसलिए सॉफ्टवेयर का सही होना जरूरी है। एनएचटीएसए जैसे सरकारी सुरक्षा समूह, पिछली दुर्घटनाओं के कारण अभी भी सॉफ़्टवेयर की जाँच कर रहे हैं। टेस्ला को यह साबित करने की ज़रूरत है कि उसकी कारें इंसानों की तुलना में अधिक सुरक्षित रूप से चल सकती हैं, इससे पहले कि ये टैक्सियाँ हर सड़क पर घूम सकें।
इन शुरुआती समस्याओं के साथ भी, पहली उत्पादन इकाई का शुभारंभ एक बड़ा कदम है। टेस्ला पहले से ही ऑस्टिन और सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र जैसे शहरों में अपनी रोबोट टैक्सी सेवा का परीक्षण कर रही है। फिलहाल, उनमें से कई परीक्षण कारों में चीजों को सुरक्षित रखने के लिए अभी भी सीट पर एक व्यक्ति है। लेकिन अंतिम लक्ष्य ड्राइवर रहित कारों का एक बेड़ा है जिसे कोई भी फ़ोन ऐप से कॉल कर सकता है।
