テスラは完全自動運転システムであまりうまくいっていません。かつては将来の先駆者、先駆者として称賛されたが、現在は多数の事故を受けてNHTSAによって調査されており、批判が高まっている。テスラはひるむことなく、この技術の開発を進め、一部の古いモデルを含むさらに多くの車にこの技術を導入しています。
テスラは新しいレーダーの特許を申請しており、既存技術の2倍の範囲を備えた新しい4Dイメージングに取り組んでいることを認めた。組立ラインから出荷されるすべての自動車にはカメラのみが搭載されているにもかかわらず、テスラのCEO、イーロン・マスクは同社がFSDにレーダーをもう使用しないと固く主張している。
テスラ車用の最新の OTA ソフトウェア アップデートの番号は 2022.20.9 で、Model X、Model SandModel Y に影響します。これにより、レーダーが装備されている古い車にも Tesla Vision が追加されますが、明らかに使用されません。テスラはしばらくの間、静止レーダーを使用するソフトウェアを更新していましたが、現在はそうではなく、センサーは休止状態のままになります。
アップデートされた Tesla Vision は、サモン機能とスマート サモン機能を備えており、自動運転する車で友人や近所の人たちを驚かせることができます。車は、適切な駐車場所を探して駐車場を歩いているドライバーを追いかけることもできます。それは犬の散歩のようなもので、ただ従順なタイプで、尻尾を振る代わりにドアをパタパタさせる犬です。
オートパイロットと完全自動運転の最高速度は、以前の時速 75 マイルの上限から、時速 85 マイルに引き上げられます。この数字は実際、世界中の制限速度の大部分を超えています。
FSD ベータに参加したレーダー搭載車両と同様に、Tesla Vision アップデートを受信したすべての車両ではレーダー ユニットがオフになります。米国市場にはまだいくつかの機能がありません。欧州では 2020 年に緊急ダイナミック ブレーキ ライトが導入されましたが、今回の展開によりオーストラリアとニュージーランドにも導入されるようになりましたが、米国ではもう少し待つ必要があります。
テスラは引き続きカメラのみの FSD アプローチに専念しており、LiDAR は安全性において重要な利点を提供しているように見えますが、人類は 1 世紀以上にわたって目でナビゲートしてきたとイーロン マスクは主張します。同氏は、カメラは人間の目よりも性能が優れているため、車両を安全に運転するにはカメラで十分であると述べています。
レーダー技術は比較的複雑ですが、私たちの目には不可能な機能、つまり障害物が私たちやカメラに見えるはるか前に検出できる機能を提供します。しかし、これにより複雑なソフトウェア開発の層がさらに追加され、コンポーネントのコストが上昇し、結果として電気自動車の価格が上昇します。最終的に結果を決めるのは、財布を持った消費者です。
