特斯拉在其全自动驾驶系统方面运气不佳。曾经被誉为未来的先驱和先驱，但在发生了一系列事故和批评后，现在正接受国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的调查。特斯拉并没有被吓倒，而是继续推进这项技术，并将其推广到更多汽车，包括一些旧车型。
特斯拉确实为一种新雷达申请了专利，并确认正在开发一种新的 4D 成像技术，其范围是现有技术的两倍。尽管所有离开装配线的汽车都只配备了摄像头，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克坚称该公司将不再在 FSD 中使用雷达。
特斯拉汽车最新的 OTA 软件更新编号为 2022.20.9，影响 Model X、Model SandModel Y。它为老款汽车添加了 Tesla Vision，甚至是那些配备雷达的汽车，但显然不会使用它。特斯拉曾一度更新使用静止雷达的软件，但情况已不再如此——传感器将保持休眠状态。
更新后的 Tesla Vision 具有召唤和智能召唤功能，让您可以用自动驾驶的汽车吓唬所有朋友和邻居。当司机沿着停车场寻找合适的停车位时，汽车甚至可以跟随他们。这就像遛狗一样，只是听话的类型，而且是拍门而不是摇尾巴的类型。
自动驾驶仪和全自动驾驶的最高时速从之前的 75 英里每小时提高到 85 英里每小时。这个数字实际上超过了全球大多数的速度限制。
正如加入 FSD Beta 的配备雷达的车辆一样，每辆接收 Tesla Vision 更新的汽车上的雷达装置都将关闭。美国市场仍然缺乏一些功能：欧洲早在 2020 年就推出了紧急动态制动灯，现在澳大利亚和新西兰也推出了这种灯，而美国则需要等待更长的时间。
特斯拉仍然致力于其仅使用摄像头的 FSD 方法，尽管激光雷达似乎提供了显着的安全优势，但埃隆·马斯克认为人类一个多世纪以来一直在用眼睛导航。他表示，摄像头的性能优于我们的眼睛，因此，在他看来，摄像头足以安全地操作车辆。
雷达技术虽然相对复杂，但却提供了我们的眼睛无法做到的功能——在我们或相机看到障碍物之前就检测到它们。然而，这增加了另一层复杂的软件开发，并提高了组件成本，进而推高了电动汽车的价格。最终，决定结果的将是消费者和他们的钱包。
