टेस्ला को अपने फुल सेल्फ-ड्राइव सिस्टम के साथ ज्यादा भाग्य नहीं मिल रहा है। एक समय जो आने वाला था उसके अग्रदूत और अग्रदूत के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था, अब कई दुर्घटनाओं और बढ़ती आलोचनाओं के बाद एनएचटीएसए द्वारा इसकी जांच की जा रही है। घबराए बिना, टेस्ला तकनीक पर जोर दे रहा है और इसे कुछ पुराने मॉडलों सहित अधिक कारों तक पहुंचा रहा है।
टेस्ला ने एक नए रडार के लिए पेटेंट दाखिल किया और पुष्टि की कि वह अपनी मौजूदा तकनीक की तुलना में दोगुनी रेंज के साथ एक नई 4डी इमेजिंग पर काम कर रहा है। इसके बावजूद कि असेंबली लाइन से निकलने वाली सभी कारें केवल कैमरे के साथ आती हैं और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क इस बात पर अड़े हैं कि कंपनी अब एफएसडी के लिए रडार का उपयोग नहीं करेगी।
टेस्ला कारों के लिए नवीनतम ओटीए सॉफ्टवेयर अपडेट का नंबर 2022.20.9 है और यह मॉडल एक्स, मॉडल सैंडमॉडल वाई को प्रभावित करता है। यह पुरानी कारों में टेस्ला विजन जोड़ता है, यहां तक कि रडार से लैस कारों में भी, लेकिन यह स्पष्ट रूप से इसका उपयोग नहीं करेगा। कुछ समय से टेस्ला उस सॉफ़्टवेयर को अपडेट कर रहा था जो स्थिर रडार का उपयोग कर रहा था लेकिन अब ऐसा नहीं है - सेंसर निष्क्रिय रहेंगे।
अपडेटेड टेस्ला विज़न में समन और स्मार्ट समन फ़ंक्शंस हैं, जो आपको कार चलाते समय अपने सभी दोस्तों और पड़ोसियों को डराने की अनुमति देते हैं। जब ड्राइवर उपयुक्त पार्किंग स्थल की तलाश में कार पार्क में चल रहा हो तो कार उसका पीछा भी कर सकती है। यह आपके कुत्ते को घुमाने जैसा है, बिल्कुल आज्ञाकारी प्रकार का और वह जो पूंछ हिलाने के बजाय अपने दरवाजे फड़फड़ाता है।
ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग के लिए शीर्ष गति को पूर्व 75 मील प्रति घंटे की सीमा से बढ़ाकर 85 मील प्रति घंटे किया जा रहा है। यह आंकड़ा वास्तव में दुनिया भर में अधिकांश गति सीमाओं से अधिक है।
एफएसडी बीटा में शामिल होने वाले रडार-सुसज्जित वाहनों की तरह, टेस्ला विज़न अपडेट प्राप्त करने वाली प्रत्येक कार पर रडार इकाइयां बंद कर दी जाएंगी। अमेरिकी बाज़ार में कुछ सुविधाएँ अभी भी अनुपस्थित हैं: यूरोप ने 2020 में आपातकालीन गतिशील ब्रेक लाइट की शुरुआत की, यह रोलआउट अब उन्हें ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में लाता है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका को थोड़ा और इंतजार करना होगा।
टेस्ला अपने कैमरा-केवल एफएसडी दृष्टिकोण के प्रति समर्पित है, और हालांकि LiDAR एक महत्वपूर्ण सुरक्षा बढ़त प्रदान करता प्रतीत होता है, एलोन मस्क का तर्क है कि मानवता एक सदी से भी अधिक समय से हमारी आँखों से नेविगेट कर रही है। उनका कहना है कि कैमरे हमारी आंखों से बेहतर प्रदर्शन करते हैं, और इसलिए, उनके विचार में, वे वाहनों को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए पर्याप्त हैं।
रडार तकनीक, अपेक्षाकृत जटिल होते हुए भी, ऐसी क्षमताएं प्रदान करती है जो हमारी आंखें नहीं कर सकतीं - बाधाओं का पता लगाने से पहले ही वे हमें या कैमरों को दिखाई देने लगती हैं। हालाँकि, यह जटिल सॉफ़्टवेयर विकास की एक और परत जोड़ता है और घटक लागत बढ़ाता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक-वाहन की कीमतें ऊपर की ओर बढ़ जाती हैं। अंततः, उपभोक्ता ही, अपनी जेब से, परिणाम तय करेंगे।
