Tesla n'a pas beaucoup de chance avec son système Full Self-Drive. Autrefois salué comme un pionnier et un précurseur de ce qui est à venir, il fait désormais l'objet d'une enquête de la NHTSA à la suite d'un certain nombre d'accidents et les critiques se multiplient. Sans se laisser décourager, Tesla poursuit sa technologie et la diffuse sur davantage de voitures, y compris certains modèles plus anciens.
Tesla a déposé un brevet pour un nouveau radar et a confirmé qu'il travaillait sur une nouvelle imagerie 4D avec une portée deux fois supérieure à sa technologie existante. Malgré cela, toutes les voitures quittant les chaînes de montage sont équipées uniquement de caméras et le PDG de Tesla, Elon Musk, est catégorique : l'entreprise n'utilisera plus de radar pour le FSD.
La dernière mise à jour du logiciel OTA pour les voitures Tesla est numérotée 2022.20.9 et affecte le modèle X, le modèle Sand et le modèle Y. Elle ajoute Tesla Vision aux voitures plus anciennes, même celles équipées d'un radar, mais elle ne l'utilisera évidemment pas. Pendant un certain temps, Tesla mettait à jour le logiciel qui utilisait encore les radars, mais ce n'est plus le cas : les capteurs resteront en veille.
La Tesla Vision mise à jour comprend les fonctions Summon et Smart Summon, qui vous permettent d'effrayer tous vos amis et voisins avec une voiture conduisant seule. La voiture peut même suivre le conducteur lorsqu'il parcourt le parking à la recherche d'une place de stationnement appropriée. C’est comme promener votre chien, juste du type obéissant et qui bat ses portes au lieu de remuer la queue.
La vitesse maximale pour le pilote automatique et la conduite entièrement autonome est portée à 85 mph, contre 75 mph auparavant. Ce chiffre dépasse en fait la majorité des limitations de vitesse dans le monde.
Tout comme pour les véhicules équipés d'un radar qui ont rejoint la version bêta du FSD, les unités radar seront désactivées sur chaque voiture recevant la mise à jour Tesla Vision. Quelques fonctionnalités sont encore absentes sur le marché américain : l'Europe a introduit les feux stop dynamiques d'urgence dès 2020, ce déploiement les amène désormais en Australie et en Nouvelle-Zélande, tandis que les États-Unis devront attendre encore un peu.
Tesla reste dévoué à son approche FSD uniquement par caméra, et bien que le LiDAR semble offrir un avantage de sécurité significatif, Elon Musk affirme que l'humanité navigue avec nos yeux depuis plus d'un siècle. Il affirme que les caméras sont plus performantes que nos yeux et, par conséquent, à son avis, elles sont suffisantes pour conduire les véhicules en toute sécurité.
La technologie radar, bien que relativement complexe, offre des capacités que nos yeux ne peuvent pas détecter : détecter les obstacles bien avant qu'ils ne deviennent visibles pour nous ou pour les caméras. Cependant, cela ajoute une autre couche de développement logiciel complexe et augmente les coûts des composants, ce qui fait grimper les prix des véhicules électriques. En fin de compte, ce seront les consommateurs, avec leur portefeuille, qui décideront du résultat.
