テスラは完全自動運転ロボタクシーへの途中で大きな速度バンプに遭遇したところだ。イーロン・マスク氏は、同社の次世代AI5チップの大幅な遅れを認めた。テスラは、電気自動車の真の監視なし自律走行を実現する鍵とみなしているこの新しいハードウェアは、2027 年半ばまで大量に準備されることはありません。
これは、これまでの約束からの大幅な、しかしまったく驚くべきことではないが、同社の専用ロボタクシーであるテスラ・サイバーキャブの発売計画に大きな影を落としている。マスク氏は最新のタイムラインをX（旧Twitter）で共有し、AI5チップは2027年半ばまで生産ラインに設置できるほどの量が入手できないと国民に語った。
切り替えを行うために、Teslaned は「数十万個の完成した AI5 ボード」を必要としましたが、この目標は同社が当初計画していたより 2 年も遠くなりました。ちょうど昨年、2024年6月にマスク氏は全く異なるスケジュールを立て、このチップは2025年後半には電気自動車に搭載されるだろうと述べた。
マスク氏は1年以上にわたり、かつてはハードウェア5またはHW5と呼ばれていたAI5チップについて、現在のシステムよりも10倍強力になると主張してきた。この大幅なパワーアップは、テスラの現在のコンピューターが時代遅れに見えるようにする鍵となるはずでしたが、現在では、古いハードウェアがさらに長くリードし続けることになります。
強力な AI5 チップの遅れにより、テスラの将来計画に深刻なスケジュール上の矛盾が生じます。同社はサイバーキャブの生産を2026年に開始すると公表しており、マスク氏は最近、2026年の第2四半期頃の発売を目標にしていると指摘した。サイバーキャブは、人間のドライバーなしで、そして重要なことに、制御装置なしで、つまりペダルやステアリングホイールなしで動作するように設計された専用車両である。
大きな問題は、サイバーキャブが 2026 年に生産を開始し、AI5 チップが 2027 年半ばまで完成しない場合、ロボタクシーは既存の AI4 ハードウェアを使用しなければならないことです。 AI4コンピューターは2024年からすべてのテスラ車に搭載されているが、同社が10年間約束してきた完全に監視されていないレベルの自律性を達成することはまったくできない。これは、最新の Cybercab が現在のモデルと同じコンピュータ ハードウェアを搭載して発売されることを意味し、ドライバーは引き続き注意を払う必要があります。
現在の所有者にとって良いニュースは、AI4 システムがもう少し長く有効であり、テスラは現在のコンピューターの能力で動作するようにソフトウェアを改善するために懸命に取り組む必要があるということです。しかし、これは悪いニュースでもある。なぜなら、自動運転技術における大きな前進が再び延期され、同社は依然として真の手動自動運転の約束を果たせていないからだ。
この状況により、テスラのリーダーシップの間でサイバーキャブの物理的設計について興味深い議論が巻き起こっています。同社の会長は最近、自動運転ソフトウェアが発売日までに監視なしで使用できるように準備ができていない場合に備えて、自動車メーカーはロボタクシーにハンドルとペダルを追加する必要があるかもしれないと示唆した。
イーロン・マスク氏はわずか数日後、このアイデアを即座に拒否し、サイバーキャブは依然としてペダルやハンドルなしで起動することを認めた。この強固な姿勢により、今後の発売はさらにリスクが高くなります。非常に限られた封じ込められた地域以外では本質的に役に立たない車両プログラムを立ち上げることは、莫大な投資を意味し、見返りはほとんどありません。
テスラによる自動運転における次の大きな飛躍を待っている顧客にとって、AI5 チップの 2027 年半ばというスケジュールは非常に残念なものです。これは、同社の自動運転EVにおける次の大きなイノベーションが数年先になることを裏付けるものだ。 2026 年に予定されている Cybercab の発売と古い AI4 ハードウェアの使用との間に矛盾があるため、同社はコンピューターの能力不足を補うためにソフトウェアのウィザードリーに頼らざるを得なくなりました。
多くの専門家は、ドライバー制御機能のない車両を古いコンピューターに依存することは、安全性に大きなリスクをもたらすと感じています。マスク氏の主張にもかかわらず、サイバーキャブの最終バージョンには必要なバックアップシステムとしてステアリングホイールとペダルが必要になる可能性が高いようだ。これにより、同社が AI5 チップの最終的な到着を待つ間、車両を安全かつ広く使用できるようになります。
