Tesla właśnie natrafiła na duży próg zwalniający na drodze do w pełni autonomicznej robotyki. Elon Musk potwierdził duże opóźnienie w przypadku chipa AI5 nowej generacji. Ten nowy sprzęt, który Tesla postrzega jako klucz do odblokowania prawdziwej, nienadzorowanej autonomii w swoich samochodach elektrycznych, będzie gotowy w dużych ilościach dopiero w połowie 2027 roku.
Jest to istotna, choć nie całkowicie zaskakująca, zmiana w stosunku do poprzednich obietnic, która rzuca duży cień na planowane wprowadzenie na rynek dedykowanego firmy robotaxi – Tesla Cybercab. Musk udostępnił zaktualizowaną oś czasu na X (dawniej Twitterze), gdzie poinformował opinię publiczną, że chip AI5 nie będzie dostępny w wystarczającej ilości, aby zainstalować go na linii produkcyjnej do połowy 2027 roku.
Aby dokonać zmiany, Teslaneeds „kilkaset tysięcy ukończonych płyt AI5”, a cel ten jest obecnie o dwa lata bardziej odległy, niż początkowo planowano. Tylko w zeszłym roku, w czerwcu 2024 r., Musk przedstawił zupełnie inny harmonogram, stwierdzając, że chip pojawi się w samochodach elektrycznych w drugiej połowie 2025 r.
Przez ponad rok Musk rozmawiał o chipie AI5 – niegdyś nazywanym Hardware 5 lub HW5 – twierdząc, że będzie dziesięć razy potężniejszy niż obecny system. To ogromne zwiększenie mocy miało być kluczem do tego, aby obecny komputer w Teslach wydawał się przestarzały, ale teraz starszy sprzęt pozostanie na czele znacznie dłużej.
Opóźnienie potężnego układu AI5 stwarza poważny konflikt w harmonogramie przyszłych planów Tesli. Firma publicznie ogłosiła, że produkcja Cybercaba rozpocznie się w 2026 r., a Musk niedawno wskazał na docelowy start około drugiego kwartału 2026 r. Cybercab to specjalnie zaprojektowany pojazd zaprojektowany do działania bez kierowcy i, co najważniejsze, bez żadnych elementów sterujących, czyli bez pedałów i kierownicy.
Dużym problemem jest to, że jeśli produkcja Cybercaba rozpocznie się w 2026 r., a chip AI5 będzie gotowy dopiero w połowie 2027 r., robotaxi będzie musiała korzystać z istniejącego sprzętu AI4. Komputer AI4 jest we wszystkich samochodach Tesli od 2024 roku, ale po prostu nie jest w stanie osiągnąć poziomu w pełni bez nadzoru poziomu autonomii, który firma obiecuje od dekady. Oznacza to, że nowy Cybercab zostanie wypuszczony na rynek z tym samym sprzętem komputerowym, co dzisiejsze modele i będzie wymagał od kierowcy uwagi.
Dobra wiadomość dla obecnych właścicieli jest taka, że ich systemy AI4 pozostaną przydatne jeszcze przez jakiś czas, a Tesla musi ciężko pracować, aby ulepszyć oprogramowanie, aby działało przy obecnej mocy komputera. Ale to także zła wiadomość, ponieważ kolejny ważny krok naprzód w technologii autonomicznej jazdy został ponownie odroczony, a firma w dalszym ciągu nie jest w stanie spełnić obietnicy dotyczącej prawdziwej autonomii bez użycia rąk.
Sytuacja ta doprowadziła do interesującej debaty wśród kierownictwa Tesli na temat fizycznego projektu Cybercaba. Prezes firmy zasugerowała niedawno, że być może producent samochodów będzie musiał dodać do robotaxi kierownicę i pedały na wypadek, gdyby oprogramowanie do samodzielnej jazdy nie było gotowe do użytku bez nadzoru w dniu premiery.
Już kilka dni później Elon Musk szybko odrzucił ten pomysł, potwierdzając, że Cybercab nadal będzie mógł wystartować bez pedałów i kierownicy. To zdecydowane stanowisko sprawia, że nadchodząca premiera jest jeszcze bardziej ryzykowna. Uruchomienie programu pojazdów, który jest zasadniczo bezużyteczny poza bardzo ograniczonymi, zamkniętymi obszarami, oznaczałoby ogromną inwestycję przy bardzo niewielkim zwrocie.
Dla klientów czekających na kolejny duży krok Tesli w dziedzinie autonomicznej jazdy, harmonogram wprowadzenia chipa AI5 na połowę 2027 r. jest niezwykle rozczarowujący. Potwierdza to, że kolejna duża innowacja firmy w zakresie autonomicznych pojazdów elektrycznych pojawi się za kilka lat. Konflikt między zaplanowanym na 2026 rok uruchomieniem Cybercaba a wykorzystaniem starszego sprzętu AI4 zmusza firmę do polegania na sztuczkach oprogramowania w celu uzupełnienia braku mocy komputera.
Wielu ekspertów uważa, że poleganie na starszym komputerze w pojeździe pozbawionym elementów sterujących stwarza ogromne ryzyko dla bezpieczeństwa. Wydaje się bardziej niż prawdopodobne, że ostateczna wersja Cybercaba, wbrew twierdzeniom Muska, będzie musiała zawierać kierownicę i pedały jako niezbędny system zapasowy. Umożliwiłoby to bezpieczne i szerokie użytkowanie pojazdu do czasu, aż firma w końcu dotrze na miejsce chipu AI5.
