欧州の電気自動車市場は大きな変革を迎えています。 EV全体の販売台数は増加を続けており、6月には36万1,000台と前年比23％増という驚異的な伸びを記録したが、数字の背後にある物語はガードの変化を明らかにしている。かつて揺るぎない優位性を誇ったテスラは、レガシー自動車メーカー、中国の新興ブランド、そしてプラグインハイブリッドによる驚くべき復活からの深刻な挑戦に直面している。
長年にわたり、EV 分野の話題は純粋なバッテリー電気自動車によって支配されてきましたが、新たなトレンドが生まれつつあります。 6月のBEVの前年比成長率は16%で、PHEVの販売は40%という驚異的な伸びを記録した。この復活は、完全電気化の準備がまだ整っていない消費者に実用的な橋渡しとなる、競争力のある価格のモデルによって牽引されています。
代表的な例は、PHEV バージョンが大成功を収めた中型 SUV の BYD Seal U です。開始価格は4万ユーロ弱で、多くのガソリンエンジンのライバルを下回る。その価格で、購入者は合計 217 馬力と非常に使いやすい 80 km の全電気走行距離を手に入れることができ、エンジンを始動することなく毎日の通勤が可能になります。フォルクスワーゲンはまた、電気航続距離が 100 km 以上で、DC 急速充電が可能な新しいティグアン PHEV の売上も伸びています。
状況が変化するにつれて、テスラは自らが不安定な立場にあることに気づきました。テスラ モデル は 24,073 台の登録台数で 6 月の販売トップの座を確保し、クロスオーバーは依然としてヨーロッパで最も売れている EV ですが、その兄弟であるテスラ モデル 3 の運命の方がはるかに心配です。この電気セダンの販売台数は昨年6月に比べて48％減少し、販売台数は1万0807台にとどまった。同社の焦点と値引きはドイツ製のモデル Y に向けられているようで、モデル 3 は勢いを失いつつある。
テスラの運命が変わる中、欧州の自動車メーカーは独自の魅力的な電気自動車の開発に力を入れている。シュコダは、newElroq でヒット作を認定されました。このコンパクトなクロスオーバーは、本質的には成功した Enyaq のわずかに短く、より手頃なバージョンであり、6 月に 9,825 件の登録を記録しました。開始価格が 34,000 ユーロというこの製品は非常に価値があり、主流ブランドが他のモデルの売上を損なうことなく人気の EV を提供できることを証明しています。ファンキーなルノー 5 とそのスポーティないとこであるアルピーヌ A290 は、合計 7,788 台を販売し、独自のニッチ市場を開拓しています。
テスラは3年間の君臨を経て、欧州で最も売れているEVメーカーの座を失った。フォルクスワーゲンは市場シェア11.2％でトップの座を獲得したが、テスラはわずか6.1％で4位に後退した。 BMWとメルセデス・ベンツがそれぞれ2位と3位を占めている。シュコダが 7 位に浮上したことは、電気自動車がプレミアムセグメントやアーリーアダプターセグメントを超えて、より主流になりつつあることを示す明らかな兆候です。中国の自動車メーカー BYD も急速に新たな顧客を獲得しており、市場の 4.1% を獲得しています。
より大きな自動車コングロマリットを見ると、フォルクスワーゲン グループが議論の余地のないリーダーであり、欧州のプラグイン ビークル市場の 27.8% という巨大なシェアを占めています。 BMW グループは順調に 2 位に位置していますが、ステランティスはペースを維持するのに苦労しています。
このデータは、小規模でニッチなセグメントにおける興味深い成長も明らかにしています。 Volkswagen ID.Buzzis は MPV カテゴリの復活に貢献し、今年このセグメントの売上高はほぼ 2 倍になりました。この多様化は、EV市場が成熟し、人気のクロスオーバーを超えた幅広い種類の車両を提供していることを示唆しています。
