Det europeiske elbilmarkedet går gjennom en stor transformasjon. Det totale salget av elbiler fortsetter å stige, og registrerer en imponerende økning på 23 % fra år til år med 361 000 enheter i juni, men historien bak tallene avslører en vaktskifte. Den en gang urokkelige dominansen til Teslais står overfor alvorlige utfordringer fra eldre bilprodusenter, nye kinesiske merker og et overraskende comeback fra plug-in hybrider.
I årevis ble fortellingen i EV-rommet dominert av rene batteri-elektriske kjøretøy, men en ny trend dukker opp. BEV YoY-veksten var på 16 % i juni, og PHEV-salget økte med imponerende 40 %. Denne gjenoppblomstringen ledes av konkurransedyktige modeller som tilbyr en praktisk bro for forbrukere som ennå ikke er klare til å gå helt elektriske.
Et godt eksempel er BYD Seal U, en mellomstor SUV hvis PHEV-versjon har vært en løpsk suksess. Med en startpris i underkant av €40 000, underbyr den mange bensindrevne rivaler. For den prisen får kjøpere til sammen 217 hestekrefter og en svært brukbar 80 km helelektrisk rekkevidde, noe som gjør daglige pendler mulig uten å starte motoren. Volkswagen ser også økende salg med sin nye Tiguan PHEV, som leverer over 100 km elektrisk rekkevidde og tilbyr DC hurtiglading.
Når landskapet skifter, befinner Tesla seg i en prekær posisjon. Tesla-modellen Y sikret den øverste salgsplassen i juni med 24 073 registreringer, og crossoveren er fortsatt Europas bestselgende elbil, men skjebnen til søsken, Tesla Model 3, er langt mer bekymringsfull. Salget av den elektriske sedanen sank med 48 % sammenlignet med juni i fjor, med bare 10 807 solgte enheter. Med selskapets fokus og rabatter som tilsynelatende er rettet mot den tyskproduserte Model Y, taper Model 3 terreng.
Etter hvert som Teslas formuer snur, trapper europeiske bilprodusenter opp med sine egne overbevisende elbiler. Skoda har en sertifisert hit med sin nye Elroq. Denne kompakte crossoveren, egentlig en litt kortere og rimeligere versjon av den vellykkede Enyaq, registrerte 9 825 registreringer i juni. Med en startpris på €34 000, tilbyr den en enorm verdi og beviser at vanlige merker kan levere populære elbiler uten å skade salget av deres andre modeller. Den funky Renault 5 og dens sporty fetter, Alpine A290, skaper sin egen nisje med 7.788 salg sammen.
Etter en treårig regjeringstid har Tesla mistet kronen som Europas bestselgende elbilprodusent. Volkswagen har tatt førsteplassen med en markedsandel på 11,2 %, mens Tesla har falt til fjerdeplass med kun 6,1 %. BMW og Mercedes-Benz holder henholdsvis andre og tredje plassering. Fremveksten av Skoda til syvende plass er et tydelig tegn på at elbiler blir mer mainstream, og beveger seg utover premium- og early-adopter-segmentene. Den kinesiske bilprodusenten BYD får også raskt et nytt publikum, og fanger 4,1 % av markedet.
Ser vi på de større bilkonglomeratene, er Volkswagen Group den ubestridte lederen, og har hele 27,8 % av det europeiske markedet for plug-in kjøretøy. BMW Group ligger komfortabelt på andreplass, mens Stellantis sliter med å holde tritt.
Dataene viser også interessant vekst i mindre nisjesegmenter. Volkswagen ID.Buzzis bidrar til å gjenopplive MPV-kategorien, med salg i det segmentet nesten doblet i år. Denne diversifiseringen antyder at elbilmarkedet er i ferd med å modnes, og tilbyr et bredere utvalg av kjøretøy utover den aldri så populære crossoveren.
