Europejski rynek samochodów elektrycznych przechodzi poważną transformację. Ogólna sprzedaż pojazdów elektrycznych w dalszym ciągu rośnie, odnotowując imponujący wzrost o 23% rok do roku, do 361 000 sztuk w czerwcu, ale historia liczbowa pokazuje zmianę warty. Niegdyś niezachwiana dominacja Teslais w obliczu poważnych wyzwań ze strony starszych producentów samochodów, nowych chińskich marek i zaskakującego powrotu hybryd typu plug-in.
Przez lata narrację w przestrzeni pojazdów elektrycznych zdominowały pojazdy zasilane wyłącznie akumulatorowo, ale pojawia się nowy trend. W czerwcu wzrost BEV rok do roku wyniósł 16%, a sprzedaż pojazdów PHEV wzrosła o imponujące 40%. Ten powrót jest napędzany przez konkurencyjne cenowo modele, które stanowią praktyczny pomost dla konsumentów, którzy nie są jeszcze gotowi na przejście na w pełni elektryczne rozwiązania.
Doskonałym przykładem jest BYD Seal U, średniej wielkości SUV, którego wersja PHEV odniosła ogromny sukces. Przy cenie wywoławczej wynoszącej nieco poniżej 40 000 euro podcina wielu konkurentów napędzanych benzyną. Za tę cenę kupujący otrzymują łącznie 217 koni mechanicznych i bardzo użyteczny zasięg wynoszący 80 km w trybie całkowicie elektrycznym, dzięki czemu możliwe są codzienne dojazdy do pracy bez konieczności uruchamiania silnika. Rosnącą sprzedaż Volkswagena odnotowuje także nowy Tiguan PHEV, który zapewnia ponad 100 km zasięgu na napędzie elektrycznym i umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym.
Gdy krajobraz się zmienia, Tesla znajduje się w niepewnej sytuacji. Model Tesla Y zapewnił sobie w czerwcu pierwsze miejsce w sprzedaży z 24 073 rejestracjami, a crossover jest nadal najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w Europie, ale los jego rodzeństwa, Tesli Model 3, jest znacznie bardziej niepokojący. Sprzedaż elektrycznego sedana spadła o 48% w porównaniu z czerwcem ubiegłego roku – sprzedano jedynie 10 807 egzemplarzy. Ponieważ firma koncentruje się i rabaty wydają się być skierowane na wyprodukowany w Niemczech Model Y, Model 3 traci na popularności.
Wraz ze zmianą losów Tesli europejscy producenci samochodów wprowadzają na rynek własne, atrakcyjne samochody elektryczne. Skoda ma certyfikowany hit dzięki nowemu Elroqowi. Ten kompaktowy crossover, będący zasadniczo nieco krótszą i tańszą wersją udanego Enyaqa, zarejestrował w czerwcu 9825 rejestracji. Przy cenie początkowej wynoszącej 34 000 euro oferuje on ogromną wartość i udowadnia, że główne marki mogą dostarczać popularne pojazdy elektryczne bez szkody dla sprzedaży innych modeli. Funkcjonalny Renault 5 i jego sportowy kuzyn Alpine A290 zdobywają własną niszę, sprzedając łącznie 7788 egzemplarzy.
Po trzech latach panowania Tesla straciła koronę najlepiej sprzedającego się producenta pojazdów elektrycznych w Europie. Volkswagen zajął pierwsze miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 11,2%, podczas gdy Tesla spadła na czwarte miejsce z zaledwie 6,1%. BMW i Mercedes-Benz zajmują odpowiednio drugą i trzecią pozycję. Awans Skody na siódme miejsce to wyraźny znak, że samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularne, wykraczając poza segmenty premium i wczesne modele. Chiński producent samochodów BYD również szybko zdobywa nowych odbiorców, zdobywając 4,1% rynku.
Patrząc na większe konglomeraty motoryzacyjne, niekwestionowanym liderem jest Grupa Volkswagen, posiadająca aż 27,8% europejskiego rynku pojazdów typu plug-in. Grupa BMW zajmuje wygodne drugie miejsce, a Stellantis z trudem dotrzymuje kroku.
Dane pokazują także interesujący wzrost w mniejszych, niszowych segmentach. Volkswagen ID.Buzz pomaga ożywić kategorię minivanów, a sprzedaż w tym segmencie wzrosła w tym roku prawie dwukrotnie. Ta dywersyfikacja sugeruje, że rynek pojazdów elektrycznych dojrzewa, oferując szerszą gamę pojazdów poza wciąż tak popularnymi crossoverami.
