O mercado europeu de automóveis elétricos está a passar por uma grande transformação. As vendas globais de VE continuam a subir, registando um aumento impressionante de 23% em relação ao ano anterior, com 361.000 unidades em Junho, mas a história por detrás dos números revela uma mudança de guarda. O domínio outrora inabalável da Tesla está enfrentando sérios desafios de fabricantes de automóveis tradicionais, novas marcas chinesas e um retorno surpreendente dos híbridos plug-in.
Durante anos, a narrativa no espaço EV foi dominada por veículos puramente eléctricos a bateria, mas está a surgir uma nova tendência. O crescimento anual de BEV foi de 16% em junho, e as vendas de PHEV aumentaram impressionantes 40%. Este ressurgimento é liderado por modelos com preços competitivos que oferecem uma ponte prática para os consumidores que ainda não estão preparados para se tornarem totalmente eléctricos.
Um excelente exemplo é o BYD Seal U, um SUV de médio porte cuja versão PHEV tem sido um grande sucesso. Com um preço inicial pouco inferior a 40.000 euros, supera muitos rivais movidos a gasolina. Por esse preço, os compradores obtêm 217 cavalos de potência combinados e 80 km de autonomia totalmente elétrica, tornando possíveis os deslocamentos diários sem nunca ligar o motor. A Volkswagen também está vendo vendas crescentes com seu novo Tiguan PHEV, que oferece mais de 100 km de autonomia elétrica e oferece carregamento rápido DC.
À medida que o cenário muda, a Tesla encontra-se numa posição precária. O Tesla Model Y garantiu o primeiro lugar de vendas em junho, com 24.073 registros, e o crossover ainda é o EV mais vendido da Europa, mas o destino de seu irmão, o Tesla Model 3, é muito mais preocupante. O sedã elétrico teve queda de 48% nas vendas em relação a junho do ano passado, com apenas 10.807 unidades vendidas. Com o foco e os descontos da empresa aparentemente direcionados ao Modelo Y, de fabricação alemã, o Modelo 3 está perdendo terreno.
À medida que a sorte da Tesla muda, os fabricantes de automóveis europeus estão a avançar com os seus próprios carros eléctricos atraentes. A Skoda obteve um sucesso certificado com seu novo Elroq. Este crossover compacto, essencialmente uma versão um pouco mais curta e mais acessível do bem-sucedido Enyaq, registrou 9.825 registros em junho. Com um preço inicial de 34.000€, oferece um valor tremendo e está a provar que as marcas tradicionais podem fornecer veículos eléctricos populares sem prejudicar as vendas dos seus outros modelos. O badalado Renault 5 e seu primo esportivo, o Alpine A290, estão conquistando seu próprio nicho com 7.788 vendas combinadas.
Após um reinado de três anos, a Tesla perdeu a coroa como fabricante de veículos elétricos mais vendido na Europa. A Volkswagen conquistou o primeiro lugar com uma participação de mercado de 11,2%, enquanto a Tesla caiu para o quarto lugar com apenas 6,1%. BMW e Mercedes-Benz ocupam a segunda e terceira posições, respectivamente. A ascensão da Skoda para o sétimo lugar é um sinal claro de que os carros eléctricos estão a tornar-se mais populares, ultrapassando os segmentos premium e de primeiros utilizadores. A montadora chinesa BYD também está conquistando rapidamente um novo público, conquistando 4,1% do mercado.
Olhando para os maiores conglomerados automóveis, o Grupo Volkswagen é o líder indiscutível, comandando 27,8% do mercado europeu de veículos plug-in. O Grupo BMW está confortavelmente em segundo lugar, enquanto a Stellantis luta para manter o ritmo.
Os dados também revelam um crescimento interessante em segmentos de nicho menores. O Volkswagen ID.Buzzi está ajudando a reviver a categoria de MPV, com as vendas nesse segmento quase dobrando este ano. Esta diversificação sugere que o mercado de EV está amadurecendo, oferecendo uma maior variedade de veículos além do sempre tão popular crossover.
