Den europeiska elbilsmarknaden genomgår en stor omvandling. Den totala försäljningen av elbilar fortsätter att stiga och registrerade en imponerande ökning på 23 % jämfört med föregående år med 361 000 enheter i juni, men historien bakom siffrorna avslöjar ett vaktbyte. Teslais en gång orubbliga dominans som står inför allvarliga utmaningar från äldre biltillverkare, nya kinesiska märken och en överraskande comeback från plug-in hybrider.
I åratal dominerades berättelsen i EV-utrymmet av rena batteridrivna fordon, men en ny trend håller på att växa fram. BEV YoY-tillväxten uppgick till 16% i juni och PHEV-försäljningen ökade med imponerande 40%. Denna återkomst leds av konkurrenskraftiga modeller som erbjuder en praktisk brygga för konsumenter som ännu inte är redo att bli helt elektriska.
Ett utmärkt exempel är theBYD Seal U, en medelstor SUV vars PHEV-version har varit en skenande succé. Med ett utgångspris strax under 40 000 euro underskrider den många bensindrivna rivaler. För det priset får köpare sammanlagt 217 hästkrafter och en mycket användbar räckvidd på 80 km helt elektrisk, vilket gör dagliga pendlingar möjliga utan att någonsin starta motorn. Volkswagen ser också en växande försäljning med sin nya Tiguan PHEV, som levererar över 100 km elektrisk räckvidd och erbjuder DC-snabbladdning.
När landskapet förändras befinner sig Tesla i en prekär position. Tesla-modellen Y säkrade den bästa försäljningsplatsen i juni med 24 073 registreringar, och crossovern är fortfarande Europas mest sålda elbil, men ödet för dess syskon, Tesla Model 3, är mycket mer oroande. Den elektriska sedanen såg sin försäljning minska med 48% jämfört med juni förra året, med endast 10 807 sålda enheter. Med företagets fokus och rabatter som till synes riktade mot den tysktillverkade Model Y tappar Model 3 mark.
När Teslas förmögenheter vänder, ökar europeiska biltillverkare med sina egna övertygande elbilar. Skoda har en certifierad hit med sin nya Elroq. Denna kompakta crossover, i huvudsak en något kortare och mer prisvärd version av framgångsrika Enyaq, loggade 9 825 registreringar i juni. Med ett utgångspris på 34 000 € erbjuder den ett enormt värde och bevisar att vanliga varumärken kan leverera populära elbilar utan att skada försäljningen av deras andra modeller. Den funky Renault 5 och dess sportiga kusin, Alpine A290, skapar sin egen nisch med 7 788 sammanlagda försäljningar.
Efter en treårig regeringstid har Tesla tappat sin krona som Europas mest sålda elbilstillverkare. Volkswagen har tagit förstaplatsen med en marknadsandel på 11,2 %, medan Tesla har fallit till fjärde plats med bara 6,1 %. BMW och Mercedes-Benz innehar den andra respektive tredje positionen. Skodas uppgång på sjunde plats är ett tydligt tecken på att elbilar blir mer mainstream och går bortom premiumsegmenten och segmenten för tidiga användare. Den kinesiska biltillverkaren BYD får snabbt också en ny publik och tar 4,1 % av marknaden.
Om man tittar på de större fordonskonglomeraten är Volkswagen-koncernen den obestridda ledaren och har 27,8 % av den europeiska marknaden för plug-in-fordon. BMW Group ligger bekvämt på andra plats, medan Stellantis kämpar för att hålla jämna steg.
Data avslöjar också intressant tillväxt inom mindre nischade segment. Volkswagen ID.Buzzis hjälper till att återuppliva MPV-kategorin, med försäljningen i det segmentet som nästan fördubblades i år. Denna diversifiering tyder på att elbilsmarknaden håller på att mogna och erbjuder ett bredare utbud av fordon utöver den någonsin så populära crossovern.
