Il mercato europeo delle auto elettriche sta attraversando una profonda trasformazione. Le vendite complessive di veicoli elettrici continuano a salire, registrando un impressionante aumento del 23% su base annua con 361.000 unità a giugno, ma la storia dietro i numeri rivela un cambio della guardia. Il dominio un tempo incrollabile di Tesla si trova ad affrontare sfide serie da parte delle case automobilistiche tradizionali, dei nuovi marchi cinesi e di un sorprendente ritorno degli ibridi plug-in.
Per anni, la narrativa nel settore dei veicoli elettrici è stata dominata dai veicoli esclusivamente elettrici a batteria, ma sta emergendo una nuova tendenza. La crescita su base annua dei BEV è stata del 16% a giugno, e le vendite dei PHEV sono aumentate di un impressionante 40%. Questa rinascita è guidata da modelli a prezzi competitivi che offrono un ponte pratico per i consumatori non ancora pronti per passare al modello completamente elettrico.
Un ottimo esempio è il BYD Seal U, un SUV di medie dimensioni la cui versione PHEV ha avuto un successo travolgente. Con un prezzo di partenza poco inferiore ai 40.000 euro, supera molti concorrenti a benzina. Per quel prezzo, gli acquirenti ottengono una potenza combinata di 217 cavalli e un’autonomia completamente elettrica di 80 km molto utilizzabili, rendendo possibili gli spostamenti quotidiani senza nemmeno avviare il motore. Volkswagen sta registrando vendite in crescita anche con la sua nuova Tiguan PHEV, che offre oltre 100 km di autonomia elettrica e offre la ricarica rapida CC.
Mentre il panorama cambia, Tesla si trova in una posizione precaria. La Tesla Model Y si è assicurata il primo posto nelle vendite a giugno con 24.073 immatricolazioni, e il crossover è ancora il veicolo elettrico più venduto in Europa, ma il destino della sorella, la Tesla Model 3, è molto più preoccupante. La berlina elettrica ha visto le sue vendite diminuire del 48% rispetto a giugno dello scorso anno, con sole 10.807 unità vendute. Con l'attenzione dell'azienda e gli sconti apparentemente diretti al Modello Y di fabbricazione tedesca, il Modello 3 sta perdendo terreno.
Mentre le fortune di Tesla cambiano, le case automobilistiche europee si stanno intensificando con le proprie auto elettriche. Skoda ha ottenuto un successo certificato con il suo nuovo Elroq. Questo crossover compatto, essenzialmente una versione leggermente più corta e più economica del fortunato Enyaq, ha registrato 9.825 immatricolazioni a giugno. Con un prezzo iniziale di 34.000 euro, offre un valore straordinario e dimostra che i marchi tradizionali possono fornire veicoli elettrici popolari senza compromettere le vendite degli altri modelli. L'originale Renault 5 e la sua cugina sportiva, l'Alpine A290, si stanno ritagliando una nicchia con 7.788 vendite combinate.
Dopo un regno di tre anni, Tesla ha perso il titolo di produttore di veicoli elettrici più venduto in Europa. Volkswagen è al primo posto con una quota di mercato dell'11,2%, mentre Tesla è scesa al quarto posto con solo il 6,1%. BMW e Mercedes-Benz occupano rispettivamente la seconda e la terza posizione. L’ascesa di Skoda al settimo posto è un chiaro segno che le auto elettriche stanno diventando sempre più diffuse, andando oltre i segmenti premium e di prima adozione. Anche la casa automobilistica cinese BYD sta rapidamente conquistando un nuovo pubblico, conquistando il 4,1% del mercato.
Guardando ai più grandi conglomerati automobilistici, il Gruppo Volkswagen è il leader indiscusso, controllando un massiccio 27,8% del mercato europeo dei veicoli plug-in. Il BMW Group siede comodamente al secondo posto, mentre Stellantis fatica a tenere il passo.
I dati rivelano anche una crescita interessante in segmenti più piccoli e di nicchia. La Volkswagen ID.Buzzi contribuisce a rilanciare la categoria dei monovolume, con le vendite in quel segmento quasi raddoppiate quest'anno. Questa diversificazione suggerisce che il mercato dei veicoli elettrici sta maturando, offrendo una più ampia varietà di veicoli oltre al sempre così popolare crossover.
