유럽 전기차 시장은 큰 변화를 겪고 있다. 전체 EV 판매량은 6월에 361,000대로 전년 대비 23%의 인상적인 증가를 기록하면서 계속 증가하고 있지만, 수치 뒤에 숨은 이야기는 경비의 변화를 보여줍니다. 한때 흔들리지 않았던 Teslas의 지배력은 기존 자동차 제조업체, 새로운 중국 브랜드, 플러그인 하이브리드의 놀라운 복귀로 인해 심각한 도전에 직면해 있습니다.
수년 동안 EV 공간의 이야기는 순수 배터리 전기 자동차가 지배했지만 새로운 추세가 나타나고 있습니다. 6월 BEV YoY 성장률은 16%였으며, PHEV 판매는 무려 40%나 급증했습니다. 이러한 부활은 아직 완전 전기차로 전환할 준비가 되지 않은 소비자에게 실용적인 다리를 제공하는 경쟁력 있는 가격의 모델이 주도하고 있습니다.
대표적인 예가 PHEV 버전이 큰 성공을 거둔 중형 SUV인 BYD Seal U입니다. 시작 가격이 €40,000 미만이므로 많은 가솔린 구동 경쟁사보다 가격이 저렴합니다. 그 가격으로 구매자는 총 217마력과 매우 유용한 80km의 순수 전기 주행 거리를 얻을 수 있어 엔진을 시동하지 않고도 매일 출퇴근이 가능합니다. 폭스바겐은 또한 100km 이상의 전기 주행 거리를 제공하고 DC 고속 충전을 제공하는 새로운 Tiguan PHEV로 판매가 증가하고 있습니다.
상황이 바뀌면서 Tesla는 불안정한 위치에 놓이게 되었습니다. Tesla Model Y는 6월 등록대수 24,073대로 1위 판매 1위를 확보했고, 크로스오버는 여전히 유럽에서 가장 많이 팔리는 EV이지만, 그 형제인 Tesla Model 3의 운명이 훨씬 더 걱정스럽습니다. 전기세단은 지난해 6월 대비 판매량이 48% 감소한 1만807대에 그쳤다. 회사의 초점과 할인이 독일산 Model Y를 겨냥한 것처럼 보임에 따라 Model 3는 입지를 잃고 있습니다.
Tesla의 운명이 바뀌면서 유럽의 자동차 제조업체들은 자체적으로 강력한 전기 자동차를 개발하고 있습니다. Skoda는 newElroq로 인증된 히트작을 보유하고 있습니다. 본질적으로 성공적인 Enyaq의 약간 더 짧고 더 저렴한 버전인 이 소형 크로스오버는 6월에 9,825건의 등록을 기록했습니다. 34,000유로의 시작 가격으로 엄청난 가치를 제공하며 주류 브랜드가 다른 모델의 판매에 지장을 주지 않고 인기 있는 EV를 제공할 수 있음을 입증하고 있습니다. 펑키한 Renault 5와 스포티한 사촌인 Alpine A290은 총 7,788대가 판매되면서 틈새 시장을 개척하고 있습니다.
3년의 집권 끝에 Tesla는 유럽에서 가장 많이 판매되는 EV 제조업체로서의 왕좌를 잃었습니다. 폭스바겐은 11.2%의 시장점유율로 1위를 차지했고, 테슬라는 6.1%에 그쳐 4위로 떨어졌다. BMW와 Mercedes-Benz는 각각 2위와 3위를 차지했습니다. Skoda가 7위로 부상한 것은 전기 자동차가 프리미엄 및 얼리 어답터 부문을 넘어 더욱 주류가 되고 있다는 분명한 신호입니다. 중국 자동차 제조사 BYD도 시장 점유율 4.1%를 차지하며 빠르게 새로운 고객층을 확보하고 있다.
대규모 자동차 대기업을 살펴보면 폭스바겐 그룹은 유럽 플러그인 차량 시장의 27.8%를 점유하며 확실한 선두주자입니다. BMW 그룹은 편안하게 2위를 차지하고 있으며 Stellantis는 보조를 맞추기 위해 애쓰고 있습니다.
데이터는 또한 소규모 틈새 시장에서의 흥미로운 성장을 보여줍니다. TheVolkswagen ID.Buzzis는 올해 해당 부문의 판매량이 거의 두 배로 증가하면서 MPV 카테고리를 부활시키는 데 도움을 주고 있습니다. 이러한 다양화는 EV 시장이 성숙해지면서 항상 인기 있는 크로스오버를 넘어 더 다양한 차량을 제공하고 있음을 시사합니다.
