テスラはインドの個人顧客への車両の納入を正式に開始した。アメリカの自動車会社は今週、ムンバイで初代モデルYのキーを引き渡し、世界最大かつ最も急速に成長している自動車市場の一つでの小売事業の開始を祝った。
残念なことに、この瞬間は、人気の電気 SUV を平均的な購入者の手が届かない高級品に変えてしまう価格の影に影を落としています。
イノックス・グループのエグゼクティブ・ディレクターであるシッダース・ジェイン氏は、国内でテスラを受け取った初の民間人となった。彼は、2017 年に同社のフリーモント工場を訪問して以来、待ち望んでいた車両である新しいステルス グレーモデル Y について興奮を語った。
厳密に言えば、これはインドでテスラが引き渡された2台目であり、1台目は政府大臣への儀式的な引き渡しであったが、ジェイン氏の購入は、有料顧客がテスラ車を持ち去った初めてのこととなる。今回の納入は、7月中旬にムンバイのバンドラ・クルラ・コンプレックスに最初のショールームを開設し、ニューデリーの主要空港に2店舗目をオープンしたことに続き、テスラのインド事業がいよいよ本格的に始動することを意味する。
初めての納車の興奮は、車両の価格によって和らげられます。インドでは、テスラ モデル Y の開始価格は、米国の顧客が支払う価格の約 2 倍です。これは企業の価格戦略の単純なケースではありません。これはインドの輸入品に対する税制の直接の結果です。
政府は現在、価格が3万4000ユーロを超える完成車に110％の痛ましい輸入税を課している。 Tesla はインド市場向けモデル Y を中国上海の工場から直接輸入しているため、この巨額の税金を逃れることはできません。
この税金問題は、テスラの長期にわたるインド市場参入における摩擦の中心点となってきた。インド政府は、国産車の税金を引き下げることで、国際自動車企業が現地で製品を製造することを奨励している。この「メイク・イン・インディア」構想は、地元の雇用と産業を促進することを目的としています。
テスラは今のところ招待を断っている。インドの重工業大臣は今年初め、この電気自動車メーカーがインドに製造工場を設立する当面の計画はなく、同ブランドにとって困難な状況を生み出していることを認めた。テスラは自社車を輸入することで、高い関税コストを消費者に転嫁しなければならず、その結果、自社車の価格が主流市場から外れてしまっている。
このビジネス戦略により、同社のEVはニッチなカテゴリーに分類され、世界的な電気革命を推進する大衆車ではなく、ハイエンドの高級ブランドと競合することになる。その結果、対立が生じた。インドは現地生産を望んでいるが、テスラは今のところ関与する気はない。
市場の初期の反応は、この価格設定の問題を反映しているようです。 7月に注文簿を公開して以来、テスラは1,000件をわずかに超える注文を確保した。この数は当初の 600 人からは若干増加しましたが、人口 14 億人を超える国としては控えめな数字です。スタートの遅れは、このブランドが愛好家の間で強い支持を得ている一方で、価格の高さが広範な普及にとって大きな障壁であることを示唆している。
