Tesla ha comenzado oficialmente a entregar vehículos a clientes privados en India. La compañía automovilística estadounidense entregó las llaves de su primer Modelo Y esta semana en Mumbai, celebrando el inicio de sus operaciones minoristas en uno de los mercados automotrices más grandes y de más rápido crecimiento del mundo.
Desafortunadamente, el momento se ve ensombrecido por un precio que convierte al popular SUV eléctrico en un artículo de lujo mucho más allá del alcance del comprador promedio.
Siddharth Jain, director ejecutivo de Inox Group, se convirtió en el primer ciudadano privado en recibir un Tesla en el país. Compartió su entusiasmo por su nuevo Stealth GreyModel Y, un vehículo que dijo que había estado esperando desde que visitó la fábrica de la compañía en Fremont en 2017.
Técnicamente, este fue el segundo Tesla entregado en India (el primero fue una entrega ceremonial a un ministro del gobierno), pero la compra de Jain representa la primera vez que un cliente de pago se marcha con uno. Esta entrega significa que las operaciones de Tesla en la India finalmente están en marcha, tras el lanzamiento de su primera sala de exposición en el complejo Bandra Kurla de Mumbai a mediados de julio y una segunda tienda en el aeropuerto principal de Nueva Delhi.
La emoción de la primera entrega se ve atenuada por el coste del vehículo. En India, el Tesla Model Y tiene un precio inicial aproximadamente el doble de lo que pagaría un cliente en Estados Unidos. Este no es un caso simple de estrategia de precios corporativa; es un resultado directo de la estructura fiscal de la India para los bienes importados.
Actualmente, el gobierno impone un doloroso arancel de importación del 110% a los vehículos completamente construidos que tienen un precio superior a 34.000 euros. Dado que Tesla importa el Model Y para el mercado indio directamente desde su fábrica en Shanghai, China, no puede escapar a este enorme impuesto.
Esta cuestión fiscal ha sido el punto central de fricción en la larga y prolongada entrada de Tesla en el mercado indio. El gobierno indio está alentando a las compañías automotrices internacionales a fabricar sus productos localmente ofreciendo impuestos más bajos para los vehículos fabricados en el país. Esta iniciativa "Make in India" está diseñada para impulsar el empleo y la industria locales.
Hasta ahora, Tesla ha rechazado la invitación. El Ministro de Industria Pesada de la India confirmó a principios de este año que el fabricante de automóviles eléctricos no tiene planes inmediatos de establecer una planta de fabricación en el país, lo que crea una situación difícil para la marca. Al importar sus automóviles, Tesla tiene que traspasar los altos costos arancelarios al consumidor, lo que resulta en que los precios de sus vehículos queden fuera del mercado principal.
Esta estrategia comercial coloca a sus vehículos eléctricos en una categoría de nicho, compitiendo con marcas de lujo de alta gama en lugar de los vehículos del mercado masivo que están impulsando la revolución eléctrica global. El resultado es un enfrentamiento: India quiere producción local y Tesla, por ahora, no está dispuesta a comprometerse.
La respuesta inicial del mercado parece reflejar este problema de precios. Desde que abrió los libros de pedidos en julio, Tesla ha conseguido poco más de 1.000 pedidos. Ese número ha aumentado un poco desde los 600 iniciales, pero es una cifra modesta en una nación de más de 1.400 millones de habitantes. El lento comienzo sugiere que si bien la marca tiene muchos seguidores entre los entusiastas, el alto precio es una barrera importante para una adopción más amplia.
