Tesla hat offiziell mit der Auslieferung von Fahrzeugen an Privatkunden in Indien begonnen. Der amerikanische Autokonzern überreichte diese Woche in Mumbai die Schlüssel zu seinem ersten Model Y und feierte damit den Beginn seiner Einzelhandelsaktivitäten in einem der größten und am schnellsten wachsenden Automärkte der Welt.
Leider wird dieser Moment durch einen Preis überschattet, der den beliebten Elektro-SUV zu einem Luxusartikel macht, der für den Durchschnittskäufer weit außerhalb der Reichweite liegt.
Siddharth Jain, Geschäftsführer der Inox Group, war der erste Privatmann im Land, der einen Tesla erhielt. Er teilte seine Begeisterung über sein neues Stealth Grey Model Y, ein Fahrzeug, auf das er nach eigenen Angaben seit seinem Besuch im Werk des Unternehmens in Fremont im Jahr 2017 gewartet hatte.
Technisch gesehen war dies der zweite in Indien ausgelieferte Tesla – die erste war eine feierliche Übergabe an einen Minister der Regierung –, aber Jains Kauf ist das erste Mal, dass ein zahlender Kunde mit einem losfuhr. Diese Lieferung bedeutet, dass Teslas Geschäfte in Indien endlich beginnen, nachdem Mitte Juli der erste Ausstellungsraum im Bandra Kurla Complex in Mumbai und ein zweiter Laden am Hauptflughafen von Neu-Delhi eröffnet wurden.
Die Aufregung über die erste Lieferung wird durch die Kosten des Fahrzeugs gemildert. In Indien kostet das Tesla Model Y ungefähr das Doppelte dessen, was ein Kunde in den USA zahlen würde. Dies ist kein einfacher Fall der Preisstrategie eines Unternehmens; Dies ist eine direkte Folge der indischen Steuerstruktur für importierte Waren.
Die Regierung erhebt derzeit einen schmerzhaften Einfuhrzoll von 110 % auf vollständig ausgebaute Fahrzeuge, deren Preis über 34.000 Euro liegt. Da Tesla das Model Y für den indischen Markt direkt aus seiner Fabrik in Shanghai, China, importiert, kann es sich dieser massiven Steuer nicht entziehen.
Diese Steuerfrage war der zentrale Reibungspunkt bei Teslas langem und langwierigem Eintritt in den indischen Markt. Die indische Regierung ermutigt internationale Automobilunternehmen, ihre Produkte vor Ort herzustellen, indem sie niedrigere Steuern für im Inland hergestellte Fahrzeuge anbietet. Diese „Make in India“-Initiative soll lokale Arbeitsplätze und Industrie fördern.
Tesla hat die Einladung bisher abgelehnt. Indiens Minister für Schwerindustrie bestätigte Anfang des Jahres, dass der Elektroautohersteller keine unmittelbaren Pläne zur Errichtung einer Produktionsstätte im Land habe, was eine schwierige Situation für die Marke mit sich bringe. Durch den Import seiner Autos muss Tesla die hohen Zollkosten an den Verbraucher weitergeben, was dazu führt, dass seine Fahrzeuge preislich außerhalb des Mainstream-Marktes liegen.
Diese Geschäftsstrategie ordnet seine Elektrofahrzeuge einer Nischenkategorie zu und konkurriert mit High-End-Luxusmarken und nicht mit Massenmarktfahrzeugen, die die globale Elektrorevolution vorantreiben. Das Ergebnis ist eine Pattsituation: Indien will lokale Produktion und Tesla ist vorerst nicht bereit, sich darauf einzulassen.
Die erste Reaktion des Marktes scheint dieses Preisproblem widerzuspiegeln. Seit Eröffnung der Auftragsbücher im Juli hat Tesla knapp über 1.000 Bestellungen gesichert. Diese Zahl ist von ursprünglich 600 etwas gestiegen, aber in einem Land mit über 1,4 Milliarden Menschen ist das eine bescheidene Zahl. Der langsame Start deutet darauf hin, dass die Marke zwar eine starke Fangemeinde unter Enthusiasten hat, der hohe Preis jedoch ein großes Hindernis für eine breitere Akzeptanz darstellt.
