Tesla resmi olarak Hindistan'daki özel müşterilere araç teslim etmeye başladı. Amerikan otomobil şirketi, dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen otomobil pazarlarından birinde perakende operasyonlarının başlangıcını kutlayarak bu hafta Mumbai'de ilk Model Y'nin anahtarlarını teslim etti.
Ne yazık ki bu an, popüler elektrikli SUV'yi ortalama alıcının ulaşamayacağı lüks bir ürüne dönüştüren fiyat etiketinin gölgesinde kalıyor.
Inox Group'un yönetici direktörü Siddharth Jain, ülkede Tesla alan ilk özel vatandaş oldu. 2017 yılında şirketin Fremont fabrikasını ziyaret ettiğinden beri beklediğini söylediği yeni Stealth GreyModel Y aracıyla ilgili heyecanını paylaştı.
Teknik olarak bu, Hindistan'da teslim edilen ikinci Tesla'ydı - ilki, bir hükümet bakanına törenle teslim edildi - ancak Jain'in satın alımı, ödeme yapan bir müşterinin ilk kez bir Tesla ile yola çıkışı anlamına geliyor. Bu teslimat, Temmuz ortasında Mumbai'nin Bandra Kurla Kompleksi'nde ilk showroom'unun ve Yeni Delhi'nin ana havaalanında ikinci bir mağazanın açılmasının ardından Tesla'nın Hindistan operasyonlarının nihayet devam ettiği anlamına geliyor.
İlk teslimatın heyecanı aracın maliyetiyle azalıyor. Hindistan'da Tesla Model Y, ABD'deki bir müşterinin ödeyeceği fiyatın kabaca iki katı bir başlangıç fiyatına sahip. Bu basit bir kurumsal fiyatlandırma stratejisi örneği değil; bu, Hindistan'ın ithal mallara yönelik vergi yapısının doğrudan bir sonucudur.
Hükümet şu anda fiyatı 34.000 Euro'nun üzerinde olan tamamen üretilmiş araçlara %110'luk acı verici bir ithalat vergisi uyguluyor. Tesla, Hindistan pazarındaki Model Y'yi doğrudan Çin'in Şangay kentindeki fabrikasından ithal ettiği için bu devasa vergiden kaçamıyor.
Bu vergi meselesi Tesla'nın Hindistan pazarına uzun ve uzun süren girişinde temel sürtüşme noktası oldu. Hindistan hükümeti, yurt içinde üretilen araçlara daha düşük vergiler sunarak uluslararası otomobil şirketlerini ürünlerini yerel olarak üretmeye teşvik ediyor. Bu "Hindistan'da Üret" girişimi, yerel istihdamı ve endüstriyi artırmak için tasarlandı.
Tesla şu ana kadar daveti reddetti. Hindistan Ağır Sanayi Bakanı bu yılın başlarında elektrikli otomobil üreticisinin ülkede bir üretim tesisi kurma konusunda acil bir planının olmadığını, bunun da marka için zor bir durum yarattığını doğrulamıştı. Tesla, arabalarını ithal ederek yüksek tarife maliyetlerini tüketiciye yansıtmak zorunda kalıyor ve bu da araçlarının ana pazarın dışında fiyatlandırılmasına neden oluyor.
Bu iş stratejisi, elektrikli araçlarını küresel elektrik devrimini yönlendiren kitlesel pazar araçları yerine üst düzey lüks markalarla rekabet eden niş bir kategoriye yerleştiriyor. Sonuç bir çelişki: Hindistan yerel üretim istiyor ve Tesla şimdilik taahhütte bulunmak istemiyor.
Piyasanın ilk tepkisi bu fiyatlandırma sorununu yansıtıyor gibi görünüyor. Temmuz ayında sipariş defterlerini açtığından beri Tesla 1.000'in biraz üzerinde sipariş aldı. Bu sayı ilk baştaki 600'den biraz arttı, ancak 1,4 milyardan fazla insanın yaşadığı bir ülkede bu mütevazı bir rakam. Yavaş başlangıç, markanın meraklılar arasında güçlü bir takipçi kitlesine sahip olmasına rağmen yüksek fiyatın daha geniş çapta benimsenmesinin önünde büyük bir engel olduğunu gösteriyor.
