まだニュースを聞いていない、またはビデオを見ていない場合は、非常に忙しい週末を過ごしたに違いありません。テスラは再びそれをやり遂げました、そしてそれをスタイリッシュに行いました。ファンファーレも、公式の準備も、記録への挑戦も、その後の祝賀行事も全くなく、同社は「テスラ モデル S プレイダット ニュルブルクリンクを再び」という非常に目立つタイトルで、YouTube チャンネルにビデオを投稿しただけだ。
他の企業なら今頃何度か記者会見を行っているだろうが、テスラはどうだろうか？ビデオを捨てて、土曜の夜にハンバーガーを焼いたり、テスラの人たちが土曜の夜にやっているようなことに戻った。ビデオ自体は、極度のめまいを引き起こす瞬間を除けば、通常の朝のランニングのビデオのように見えます。道路がすべて空いていて、自分とターゲットだけがいる午前5時に走るような感じです。今回の目標は、プレイドの前回のニュルブルクリンクタイムである7分35秒でした。どうでしたか？落ち着いてしっかりとつかまってください。これはワイルドな乗り物です。
ほら、Tesla Model S Plaid が遅いということについて議論した人は誰もいませんし、そんなことを言おうとする人は絶対にいません。問題は常にブレーキ、あるいはむしろブレーキの欠如でした。 1,020 馬力と 1,200 Nm という常軌を逸した量のパワーとトルクは、標準のブレーキに大きな圧力をかけ、最初の数百メートルの活発な運転の後にブレーキを放棄してしまいました。
テスラは時間をかけてこの問題に対処したが、くびきがあるかないかの問題のほうがはるかに重要であるように感じることもあった。それが何であれ、それはもう歴史です。同社は、ついにフロントに6ピストン鍛造キャリパーを備えたカーボンシリコンカーバイドブレーキローターを追加したモデルSプレイド用トラックパックをリリースしました。リアには同じ 410 mm ローターが搭載されていますが、フロントのような 40 mm ではなく -32 mm スリムになっています。リアキャリパーも鍛造ですが4ピストンです。それらのブレーキは何か違いがありますか？
彼らは変化をもたらすだけでなく、モデル S チェック柄をこのばかばかしいトラックツールに変え、同時に完璧なファミリーカーでもあります。子どもたちを学校に送って、ラグーナ セカの周りを数周して、子どもたちを学校に迎えに行く帰りにちょっと買い物に立ち寄る、そんなツールです。正気の沙汰ではありません。 7分25秒クレイジーです。
モデル S プレイドが自らの記録を打ち消し、同時にポルシェ タイカンが走行するのを見て、これらのブレーキがいかに強力であるかに気づきましたか?走行の終わり、最終コーナーの直前に、車は時速 200 km を超える速度から、時速 100 km 未満まで車の長さ約 5 つ進みます。これは、7 分以上トラックを走り回った後のことです。ブレーキ液が爆発しようとしていたに違いないが、それでも車はまるで誰かが巨大なロープで引っ張ったかのように速度を落とした。
テスラはこのビデオを 24 時間前に投稿し、この記事の執筆時点で 250 万回近く再生されており、明日にはニュースで大きく取り上げられるでしょう。ポルシェ愛好家にとって月曜日の朝は快適ではないことは間違いありません。テスラファンはトラックパック付きモデル S チェック柄を購入するために列をなすことになるでしょう。なぜなら、92,200 ユーロ強で記録を保持するセダンをどのくらいの頻度で購入できるのでしょうか?勇気があれば、自分の記録を樹立してみるのもいいでしょう。
