Si vous n’avez pas encore entendu la nouvelle ou si vous n’avez pas vu la vidéo, alors vous avez dû avoir un week-end très chargé. Tesla l’a encore fait, et il l’a fait avec style. Sans fanfare, sans préparation officielle, sans tentative de record et absolument aucune célébration par la suite - la société vient de publier une vidéo sur sa chaîne YouTube, sous un titre très visible - "Tesla Model S Plaidat Nürburgring à nouveau".
N’importe quelle autre entreprise aurait déjà tenu quelques conférences de presse, mais Tesla ? J'ai abandonné la vidéo et je suis retourné au barbecue des hamburgers samedi soir, ou quoi que ce soit que les gens de Tesla font samedi soir. La vidéo elle-même - à part les moments extrêmes provoquant des vertiges - ressemble à une vidéo d'une course matinale normale. Le genre de course que l’on fait à 5 heures du matin quand les routes sont toutes vides et qu’il n’y a que vous et la cible. Cette fois, l’objectif était de 7 minutes 35 secondes – le temps précédent de Plaid au Nürburgring. Comment ça s'est passé ? Asseyez-vous et tenez bon – celui-ci est une aventure folle :
Écoutez, personne n’a jamais contesté la lenteur de la Tesla Model S Plaid, il n’y a absolument personne qui essaierait de dire cela. Le problème a toujours été ses freins – ou plutôt leur absence. La quantité insensée de puissance et de couple - 1 020 ch et 1 200 Nm - exerçait une telle pression sur les freins standard qu'ils abandonnaient après les premiers centaines de mètres de conduite animée.
Tesla a pris son temps pour résoudre le problème, et a parfois eu l’impression que le problème du joug ou du non-joug était bien plus important. Quoi qu’il en soit, c’est de l’histoire ancienne maintenant. La société a lancé le Track Pack pour la Model S Plaid, qui ajoute enfin des disques de frein en carbone-carbure de silicium avec des étriers forgés à 6 pistons à l'avant. L'arrière reçoit les mêmes rotors de 410 mm mais plus minces - 32 mm au lieu de 40 mm comme ceux de l'avant. L'étrier arrière est forgé également mais il comporte 4 pistons. Ces freins font-ils une différence ?
Ils ne font pas seulement la différence, ils transforment la Model S Plaid en cet outil de piste ridicule qui est en même temps une voiture familiale parfaite. Déposez les enfants à l'école, faites quelques tours autour de Laguna Seca et faites du shopping sur le chemin du retour pour récupérer les enfants à l'école - ce genre d'outil. C'est fou. C'est 7 minutes 25 secondes de folie.
En regardant la Model S Plaid annihiler son propre record, et celui de la Porsche Taycan par la même occasion, avez-vous remarqué la puissance de ces freins ? À la fin du run, juste avant le dernier virage, la voiture passe de plus de 200 km/h à un peu moins de 100 km/h, soit environ cinq longueurs de voiture – après avoir roulé sur la piste pendant plus de 7 minutes. Le liquide de frein a dû essayer d'exploser – et pourtant, la voiture a simplement ralenti comme si quelqu'un la tirait en arrière avec une corde géante.
Tesla a posté la vidéo il y a 24 heures, elle compte près de 2,5 millions de vues au moment de la rédaction de cet article, et demain elle fera la une des journaux. Les Porsche ne passeront pas un bon lundi matin, c’est sûr. Les fans de Tesla feront la queue pour acheter la Model S Plaid avec Track Pack, car à quelle fréquence peut-on acheter une berline record pour un peu plus de 92 200 € ? Celui dans lequel vous pouvez essayer d’établir votre propre record – si vous vous sentez assez courageux.
